成都市委、市政府印发《成都建设践行新发展理念的公园城市示范区行动计划（2021—2025年）》(12)

（十二）构建立体高效功能复合的交通体系。发挥交通先行支撑引领作用，加快构建与生活消费、产业发展协调互促的通勤体系，推动经济相互融通、要素便捷流动、生活宜居美好。
28.完善互联互通的市域交通网络。
构建全域成网的轨道交通体系，完善铁路公交化运营网络，加快干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道融合贯通。推动“轨道 公交 慢行”系统融合发展和高效衔接，推进地铁线路成网增效、轨道公交一体化换乘，优化公交线网及接驳换乘，推动慢行交通系统与公交体系融合衔接。推动城乡路网一体化布局和建设，建成中心城区“环 射”快速路、主干路网体系，联网加密和提档升级农村道路，消除交界地带“断头路”“瓶颈路”。
29.以交通引领带动区域协调发展。
推动交通与城市发展和功能布局协同，以交通规划引领融合产业发展、住房建设、基本公共服务等布局，引导人口向城市新区、郊区新城（卫星城）、产业园区等集聚。推进交通与产业发展需求相
适
，提升交通运输与现代农业、商贸金融、全域旅游等行业需求匹配度，促进资本、人才、数据等要素跨区域高效联通、自由流动。促进公共资源合理配置和职住平衡，以人口分布和市民需求为导向，以地铁站线、公交线网等为重点，布局商业和公共服务设施，构建消费场景、实现便民利民。

30.构建智能高效的交通运行体系。
实施智慧交通行动，提升交通运行协调中心（TOCC）系统、智慧交通指挥管理系统功能，推进物联网、智能视觉等融合应用，推进智慧交通基础设施建设，提升智慧管理水平，建设全国智能交通发展高地。实施便捷交通行动，建设城市交通出行即服务（MaaS）一站式出行服务平台，以中德智能网联汽车、车联网四川试验基地等项目建设为牵引，推动车路协同车联网大规模验证与应用，健全特殊人群交通运输服务体系，到2025年，中心城区建成区平均通勤时间下降到35分钟左右。