翼装飞行简史：用生命开创的运动，勇敢者和有钱人的死亡游戏(3)

鸟人Clem Sohn
1980年，德国跳伞运动员Christoph Aarns取得了翼装飞行装备研制的重大突破。他首次使用网状结构翼装，虽然没有加快滑行速度，却大大减缓了下降速度，从而提高了飞行稳定性。飞行稳定性的突破，提高了翼装飞行运动的安全系数。基于此项突破，美国跳伞协会于1987年取消了翼装飞行禁令。
随后，法国极限运动员Patrickde Gayardon在此基础上，把翼装双臂和两腿之间用翼面连接起来，形成了经典的三翼设计，为现代翼装飞行装备设计奠定了基础。

Patrick de Gayardon的翼装飞行装备
1994年，通过不断研究和尝试，Patrick成功完成了人类历史上第一次真正意义上的翼装飞行。他一生致力于不断改进翼装飞行装备，令人惋惜的是，他最后同样也为飞行试验付出了生命代价。
1998年开始，翼装飞行装备进入商业运营，从一开始的两家生产厂家，到现在五花八门的翼装款式，翼装飞行装备的改革与进步为翼装飞行提供了更多安全性与可能性。如今的翼装飞行已经脱去了往日稚嫩，成为了一项相对成熟的运动。尽管如此，翼装飞行死亡率仍然高达30%，高的吓人，仍有很多现代翼装飞行运动员殒命。翼装飞行，是一项不折不扣用生命开创的极限运动。
2013年，第二届世界翼装飞行世锦赛，匈牙利翼装飞行选手在张家界天门山飞行时，因降落伞出现故障，坠落山间遇难；2016年，翼装飞行员施米德尔在瑞士一处山峰进行挑战直播时不幸遇难；同年8月17日，意大利阿尔卑斯山，29岁意大利翼装飞行者Uli Emanuele在一次飞行中坠亡；接着8月22日，世界顶级意大利跳伞者亚历山大·珀里在法国进行翼装飞行时，撞上一棵树而身亡。
翼装飞行原理与装备
2017年，英国人Fraser Corsan创造了翼装飞行最快飞行速度纪录396.88km/h，这个记录超过了飞机起飞拉离地面时的飞行速度。疯狂记录的背后是一连串的技术支撑，好的翼装装备才是能否提高速度和安全性的关键。