干货！火箭是怎么飞上天的？揭开火箭发动机的神秘面纱！(3)

▲F-1发动机点火测试，来源于网络
实际上，仅仅推力强、爆发力强还不够，火箭发动机必须经得起高温和低温的考验，还要承受住高强度的流量冲击。
最重要的，发动机还一定要有绝对的稳定性，一枚火箭动辄造价数亿元，加上搭载的昂贵航天器，一旦失败必定损失惨重。
二：火箭发动机种类
发展航天，动力先行。如果说火箭承载的是夸父逐日的梦想，那么发动机就是夸父的双腿。现代科技让人们拥有了自远古以来便无比憧憬的一飞冲天的能力，这种能力的背后推动者是各式各样的火箭发动机。
火箭发动机按燃料可以分为化学火箭发动机、核火箭发动机、电火箭发动机等。化学火箭发动机是目前技术最成熟，应用最广泛的发动机，其按推进剂的物态又分为液体火箭发动机、固体火箭发动机和混合推进剂火箭发动机。电火箭发动机的技术成熟度也很高，主要用于空间推进领域。核火箭发动机的样机在上世纪七八十年代已经研制成功，但因各种原因尚未成功上天。
固体发动机
固体火箭发动机是使用固体推进剂的化学火箭发动机。固体推进剂有聚氨酯、聚丁二烯、端羟基聚丁二烯、硝酸酯增塑聚醚等。固体火箭发动机由药柱、燃烧室、喷管组件和点火装置等组成。药柱是由推进剂与少量添加剂制成的中空圆柱体（中空部分为燃烧面，其横截面形状有圆形、星形等）。药柱置于燃烧室（一般即为发动机壳体）中。在推进剂燃烧时，燃烧室须承受3000℃左右的高温和100bar以上的高压，所以燃烧室须用高强度合金钢、钛合金或复合材料制造，并在药柱与燃烧内壁间装备隔热衬。

▲固体火箭发动机原理结构简图
固态火箭发动机的燃料是直接安装在火箭的尾部，发射时利用点火器引发燃料燃烧，产生推力推送火箭。因为固态火箭燃料不需要额外的燃料槽，也不需要输送或加压的管线，在构造上固体火箭发动机比液态火箭发动机要简单许多，重量也比较轻。