抗美援朝战场上的摄影师、九旬老人黄宝善：用摄影机战斗，留下气壮山河的珍贵影像(7)

抗美援朝时期，2800多公里的交通干道上共设置了1500个哨所，平均不到2公里就有一个防空哨，防空哨在运输线上发挥了巨大的作用，志愿军汽车的损失从开始的40%减少到近乎无损。
特别是一些火炮、喀秋莎火箭炮等实力逐渐显现，也让敌机不敢轻举妄动。6月，摄制组曾跟拍过一个多次获得嘉奖，以“打游击”闻名的高炮25营。
“那是在德阳志愿军二分部，高炮营一般在暗夜里隐蔽在敌机经常轰炸的重点阵地，待敌机白天空袭时，突然炮火齐发，给敌机迎头痛击，出其不意，战果甚丰。”
后勤有了保障，前方战场不再被动。“到了1953年的时候，清川江以北的制空权我们也已经掌握了。”黄宝善越讲越兴奋，“敌机过来，咱们的飞机就飞上去跟他干，有些飞机一上去能打掉好几架敌机。有些飞行员没飞几十个小时，就敢正面迎敌，全凭勇敢。”
摄制组的摄影师就曾目睹了这样一幕，一前一后两架志愿军战机夹着一架敌机，在前面战机的指引下，敌机最后不得不一起降落在了志愿军机场。“后来才知道那是志愿军俘获的一架敌机。”黄宝善说，“我们根据敌机的起飞地点，算准了敌机续航时间，等到敌机不得不返航时，志愿军战机起飞阻击，此时的敌机已没了底气，在前后夹击下，不敢与志愿军再交火，要是不服从，后面的飞机便会马上歼灭敌机，几个回合下来只得乖乖投降。”
到了“金城反击战”时，后勤工作丝丝入扣，运输队司机一轮物资抵达前线，对接人员接受物资负责装货调配，为汽车检修，“趁着司机小憩，一系列工作流程后，再叫醒司机，继续下一趟运送。”黄宝善说，“战争年代，最缺的就是汽车司机。”
后勤保障的不断完善，使运输线沿途都设有兵站、洞库（物资存放点）。战士们肚子饿了，只要随身带着饭票，沿途兵站都有军备、粮食和食堂解决，战争初期战士们挨冻、饿肚子的现象一去不返。
(小标题)“你知道硝烟是什么味道吗？是槐花的味道”
“你知道硝烟是什么味道吗？是槐花的味道，就是这么真实的不和谐！”黄宝善自问自答道。
“那是5月的一个深夜，我们的卡车沿着林荫公路前行，道旁槐花绽放，醉人的清香扑面而来，就在大家沉浸在一派和平幽静中时，突然防空枪声由远而近，公路上原本一路相随的车灯，刹那间全部熄灭，四野立即恢复到一片黑暗中。”这是黄宝善日记中的一段记录。
“随着空中传来的敌机轰鸣声，以及悬在空中、青白刺眼的照明弹下，敌机没目的的投放着炸弹，随着一声声巨响，带着刺鼻的硝烟扩散在空气中，与刚刚幽静的槐花香气混合在了一起，告诉我们，这里是流血的战场。”