人民日报：开局之年，中国经济高质量发展扎实推进(5)

这个11.3%的增长，意味着科技研发强度持续提升。
相较于其他行业，高技术制造业“创新”含量更高。以2022年为例，高技术制造业研发投入强度为2.91%，比全国规模以上工业企业平均水平高1.52个百分点。“11.3%的背后，是较大规模的高技术制造企业研发投入，创新强度持续增加。”中国宏观经济研究院产业经济与技术经济研究所高技术室主任张于喆说。
这个11.3%的增长，意味着持续推进转型升级的坚定决心。
今年以来，受国内需求不足、外部环境复杂严峻影响，一些企业经营困难。“在此背景下，高技术产业投资保持较快增长，是政策引导与市场力量共同作用的结果。”王凡说，政府部门精准调控、立足当前、着眼未来，出台了税收优惠、研发补助、优化服务等一系列政策措施。
数据显示，前三季度，共40.3万户企业提前享受研发费用加计扣除政策。三季度末，科技型中小企业本外币贷款余额增长22.6%，远高于同期各项贷款增速。宏观政策组合拳，为企业发展强信心、增活力，10月份，我国制造业企业生产经营活动预期指数为55.6%，连续4个月位于较高景气区间。
聚焦薄弱环节补链，深入实施产业基础再造工程；坚持推动传统产业转型升级，大力推进技术改造和设备更新……今年以来，以建设现代化产业体系为牵引，从中央到地方，一系列举措促进经济提质增效。集成电路、光电子器件、新能源汽车等先进制造业增幅明显，凸显引擎作用，牢牢稳住了中国经济的基本盘。
将时间轴拉长，透视这个11.3%，意义更为深远。
改革开放以来，我国制造业规模不断扩大，成为世界制造业第一大国，但制造业“大而不强”、科技含量不高等问题依然存在。
由大向强攀登，中国制造日日精进。新时代十年来，我国高技术制造业增加值占规模以上工业增加值比重从2012年的9.4%提高到2022年的15.5%。
这个11.3%的背后，是坚持不懈的奋力跋涉。
5月28日，顺利完成首次商业飞行；8月4日，首次开启“双机商业运营”；9月28日，收获100架订单……开局之年，我国国产大飞机阔步迈上市场化运营、产业化发展的新路径。
今天的收获，正是多年蓄力的成果。一架150座级的大型民航客机，集成了300万到500万个零配件，涵盖几乎所有工业门类。2007年立项、2017年首飞、2022年取得适航证……10多年时间，数十万产业人员参与，上千家单位日夜攻关，C919终于一飞冲天。