黄金一代：崛起中的上海互联网后浪(18)

面对互联网巨头势力的扩张与野心的膨胀，目前上海大部分的创业公司都在清醒的意识到中立对于自身发展的重要性。正如二战的词典里，有同盟国和与之对立的轴心国，但其实还有一个形容中间势力的专有名词——武装中立。
但当前仍处于成长期的上海新兴企业想要在巨头阴影下达成中立的一个充分必要条件，那便是得到来自政府层面的支持，甚至是保护。
其实上海的容忍度一直以来还是相当高的，特别是在本地生活赛道方面，长期以来上海对电动车的态度都是负面的，因为它既不属于机动车，也不属于非机动，速度低于摩托车又高于自行车，且大量的交通事故又来自电动车，如果上海交管真的要动手，可能饿了么、美团、达达的业务就不复存在了，今天虽然可以挂上一个保障民生的由头，但是电动车在上海出现的时候，这些公司可能都还没有诞生。
来自上海投资界的一位知名前辈告诉朱思码记，像上海这样的中心城市实际上并不会因为出现千亿美金估值的公司而作为城市的名片，同样北京、深圳都不会，但上海的整体环境目前对本土新兴互联网公司的保护力度已经开始变强了。
我跟阿里说过，如果你们再想跑到上海地盘上跟拼多多来一场公关舆论大战，前提除非等到2022年后。不过另一方面，众所周知，滴滴跟上海关系也不太好，但是你也能看到上海交警并没有针对滴滴而到处逮他们的网约车。
而同样的是交通方面，支付宝和微信的扫码支付进上海交通系统，这件事情本质上是之前上海的公交地铁IC卡有一家专门的公司在做，甚至很多上海编制内的企业给员工发福利都是通过上海公交卡IC卡的形式来发放的，所以上海能够容忍两家巨头进来抢那家公司的生意，其实也能说明所谓的保护政策其实还是就事论事的。