李开复谈20年后的AI，崔宝秋论开源之道(5)

G7创始人、首席执行官翟学魂分享了物联网技术在无人卡车中发挥的作用。
G7是一家10年前成立的，专门在物流领域里面提供物联网服务的公司。
通过运货卡车加入IoT、 AI的技术，G7可以将使用寿命从5年变成12年，虽然车制造的成本比一般的车要贵，但通过这种方式，贵的东西反而变便宜了。
翟学魂以卡车运输煤炭为例，讲述了物联网大数据对运输安全的改进，通过车载物联网设备的数据识别，可以发现用怎样的方式运输会更安全。
另外，通过对物联网数据的分析，也可以得到一些经济数据，G7发现卡车物联网数据跟GDP的数据高度是吻合的，还有利用卡车运输数据分析雄安的建设状况。
翟学魂认为，未来3到5年时间带来的变化，会远远超过过去这10年。未来5年左右的时间，大部分新的卡车都会变成自动驾驶的卡车，也许不是完全无人的，但是一定是司机不怎么管安全，也不怎么管油耗的，只是坐在那儿象征性的开一下车。
而且他还认为，未来5年之后，绝大部分卡车的能源会发生根本性变化，不会再用柴油了，所以能源、装备、生产力在未来5到8年的时间，会发生根本性的变化，而G7能在里面起到显著地推动作用。
容联云通讯熊谢刚：为了省钱用AI替代人是伪命题

容联云通讯CPO熊谢刚分享了他们在AI落地化中的一些行业经验。
过去两到三年，大量的AI创业公司出现，但是这些创业公司其实都面临着产品变现非常难的问题。
很多创业公司100人到500人发展很快，收入基本上都是好几千万，但是很难看到在未来的两到三年，或者三到四年，做到上亿，甚至接近几个亿的收入规模。
原因是什么？是因为每个AI项目的客单价不高。作为一个AI创业公司，如何让公司怎么成长起来，需要让客户在使用完AI产品以后，切实感受到业务效果的提升。
过去受到市场的影响，行业在大谈AI产品是为了替代人，替代人的目的是什么？是为了服务、省钱。