聊聊F-111：战斗机修炼的最高境界，是成为战略轰炸机(2)

“下蛋”的土豚
当然这些都与F-111的设计初衷有关系。
从编号来说，F-111仍属于战斗机，当初美国空军的要求就是要达到大载弹量（13.6吨）、大速度（高空2.5Ma，低空冲刺1.2Ma）、大航程（低空作战半径 1,287 千米，其中包括以 1.2M 的速度在极低空飞行 640 千米，具备不空中加油进行跨大西洋转场的能力）。

与F-14相比，F-111的变后掠翼看上去有些单薄
这么一来已经可以看出F-111在空军的定位其实就是战斗轰炸机。不空中加油跨大西洋转场的能力大概来自西欧国家面对苏联的压力，这能在“战争”开始的前几个小时内给盟友一些力所能及的支援。但要能达到这些要求，特别是要同时满足航程、载弹量与最大速度和低空突防速度，就是放在今天也并不是一件容易的事，在当时的理论水平和工艺条件下，也只有变后掠翼能作为选择。
然后就要扯到麦克纳马拉把空海军需求进行合并的事，这件事的过程就不多聊了，无非就是国防部长想要用一个项目研制一款同时满足空海军两个军种需求的飞机，以避免重复开支、节约资源和经费。这里面大概充斥了太多的权力斗争和利益争夺，不仅不是墨林几句话能聊得清楚，恐怕请个历史学家来也得分析上好一阵子。但话说回来，不管怎么样，节约经费的初衷在任何时候都是站得住脚的，更何况当时，一个美国历史上最年轻的国防部长、背后还有一个美国历史上第二年轻的总统，年轻的组合总得有点年轻的样子。

肯尼迪与麦克纳马拉（1962年）
海空军的主要分歧其实从名字里都能看出来。空军要想的是强调低空高速突防和对地打击能力的战斗轰炸机，海军要的是长航时远程空战的防空战斗机，严格说起来，这其实是两种飞机， 别的不说，光是火控系统就要弄对空和对地两套，还不说两者在其它方面的差异。麦克纳马拉想要合在一起，也不敢说肯定搞不成，但最后就是没搞成。因为整个项目还是以空军为主导进行研制，所以后来中止研制的也只是海军的F-111B型，而空军的虽然也受到了些影响，但总的来说并不算大，主要就是耽误了些时间，并从串列双座变成了并列双座，最后F-111A的原型机也算达到了空军的要求。其实类似的情况，后来也曾发生在别的地方，这个后面有机会再聊。