山西晚报创刊20周年特刊——初心如磐职责如钢使命如山（一）(59)

今年，山西将一口气修完三条高铁——大张高铁、太焦高铁及大西高铁大同到太原段。一条纵贯全省南北大通道的大西高铁（大同至西安段）正式通车，而此前未串入高铁网的长治、晋城等市，也将正式开启高铁时代，至此，山西11市高踏步迈入全国高铁网，全省一小时生活圈成型。
飞驰山晚君飞向半空赏美景
前两年写过一篇报道，内容是关于八月十五乘坐飞机出行，赏月的最佳位置，后来航空公司反馈，说稿件报道之后，不少乘客购票都要买那几排座位，几乎出现了一座难求。其实不是座位少，是咱的航班不太多。同公路和铁路相比，山西的航空事业发展相对缓慢。受限于山西山多的地形特点，一些通用机场必须削山而建，而即便运营后，航空管制和指挥相对难度也颇高。但事实上，山西是中国最早开发和发展航空的省份之一，追溯武宿国际机场历史，1939年建成，1971年正式启用客运业务，一直延用至今。2003年长治机场运行、2005年运城机场投用、2006年大同机场开展通航业务、2014年吕梁机场、2015年忻州（五台山）机场、2016年临汾机场……至此，以太原为中心，长治、大同、吕梁、临汾、运城、五台山“一干六支”，连接全国、面向国际的航空运输格局形成。
发展节点中，有两个时间段无法回避：2012年，山西经济开始了长达两年半的最困难时期，航空市场受到严重影响，商务旅客锐减，那两年，是山西航空产业最为艰难的时期。2016年9月至2017年8月为期一年的时间里，山西开展了大型全媒体活动，先后走进山西11座城市，围绕“风光山西、人文山西、转型山西、品牌山西”四大主题，面向全国乃至全世界的航空旅客推介山西旅游资源，让山西好风光“飞”上了万米高空。而后，2017年，完成旅客吞吐量1200万人次，创造历史的同时以高达26%的增幅，领跑华北地区各机场。也就是那一年，太原国际机场年旅客吞吐量首次突破1000万人次，成为全国第29个跻身“千万级机场俱乐部”的成员。
尤为值得一提的是，现在山西开始了空中游览、飞行体验、通勤航空等新服务，飞行高度几千米，乘客坐在飞机上，可一览山西美景，省内空中“高速公路”全面启航……
从地面到天空，山西“高速公路”越跑越快；从纸媒到全媒体，山晚君的业务技能范畴越来越广。12月1日，山西晚报“北国新闻”客户端正式上线，20年创刊始末，山晚君已在全省形成了纸媒、微信公众号、微博、视频、客户端等全媒体传播手段。