青春走向深海(3)

挑战世界海洋最深处
提起载人深潜工程的前辈们，姜旭胤充满了敬意。2010年，刚到七〇二所读研的姜旭胤见到了导师、“蛟龙号”副总设计师刘涛。而刘涛的硕士生导师就是徐芑南。研究生期间，姜旭胤就有多次机会在车间一线参观学习。
“蛟龙号”首部的帽檐与尾部“X”型尾翼设计所造就的漂亮弧线给姜旭胤留下了深刻的印象。“这种感觉真炫、真酷！”看着眼前的“大家伙”，姜旭胤心里也想早日参与到深潜器的设计工作中来。
毕业后，姜旭胤如愿参加了“深海勇士号”结构系统的设计工作。而挑战“挑战者深渊”更是姜旭胤最大的梦想。挑战者深渊就是指太平洋马里亚纳海沟最深处，这是世界上海洋最深的地方。
该深度的压力是海平面压力的1100倍。“换句话说，这里的压力就相当于2000多头非洲象踩在一个人的背上。”姜旭胤说。
2016年，“奋斗者号”作为“十三五”国家重点研发计划“深海关键技术与装备”重点专项的核心研制任务正式立项。姜旭胤成为“奋斗者号”载人潜水器结构系统主任设计师。
姜旭胤具体负责载人舱球壳的设计工作。载人舱球壳是“奋斗者号”最为核心的部件，它的作用是承载万米深海的超高压力，为潜航员和科学家创造适合科学考察和水下作业的环境，因此该设备必须具有可靠的承载能力和密封性能。
最终，设计团队研究首创了一套适用于超高压环境下的中厚耐压壳体的设计方法，并对载人舱的模型展开了近万次的承载实验。“如何把设计变成实物”，问题接踵而至。在姜旭胤看来，解决问题的方法就是“勤能补拙”。
白天在成都联合多家单位讨论机加工细节、晚上赶回无锡半球冲压现场……在那一段时间里，姜旭胤连续转战大江南北。休息成为他“最奢侈的享受”。
最后的“拦路虎”是焊接。利用电子束焊接超强钛合金厚板已是不易，如何保证一次成功并兼顾焊接缝韧性更是世界难题。
研制团队并没有被困难吓怕，独辟蹊径提出了全新的焊接思路。在夜以继日的试验验证后，载人舱球壳终于焊接完成。
2020年年底，“奋斗者号”成功下潜到挑战者深渊，8次突破万米，载人舱球壳性能稳定，展现了优异的承载性能，与国外的万米潜水器相比，内部空间是其数倍，而体积密度降低一半，性能指标达到了国际领跑水平。
“奋斗者号”成功坐底时，姜旭胤就在现场。面对盛况，他倒显得很平静，只是远远地看向海面。如今，团队成员里大部分都是85后，最小的还有1995年出生的。“我们的青春使命就是走向那片深海”。
中青报·中青网记者 李超 实习生 左智越 来源：中国青年报
（来源：中国青年报）