德耀中华·第七届全国道德模范候选人事迹（下）(37)

1996年，他再次转换研究领域，参加国家攀登计划中“计算材料科学的物理基础及应用”研究工作。他创新性地率先使用计算代替实验手段，以第一性原理计算方式对材料性质进行研究。与他人合作，开展贮氢金属与氢及氢同位素的相互作用、氢的吸放动力学、碳60及其掺杂第一性原理等研究，在国际上较早完成有关系列理论计算。
近十几年来，张信威又开始致力于没有传统理论支撑的异常核聚变实验和理论研究。他广泛调研，亲自上加速器做实验，首先推出小氢原子的能级公式，并在国内外异常核聚变国际会议上发表文章，明确表述小氢原子模型。目前，此项研究在张信威的努力下已取得重大进展。
如今，他虽然已经81岁高龄，但每天提着一个塞满资料的包搭乘上班班车，一头扎入办公室，晚上过了10点才返家，除了过年休息一两天之外，从来不休节假日。
张信威荣获国家级有突出贡献中青年专家等称号，被授予国家科技进步奖一等奖。
432 张雪松
张雪松，男，回族，1973年2月生，中共党员，中车唐山机车车辆有限公司铝合金厂工人。
工作27年来，张雪松始终坚持学习钻研，在高速动车组生产中不断攻克技术难关，完成技术革新109项，制作工装卡具66套，形成工艺文件和操作指导书72项，摸索技术参数、形成核心技术，是用科技创新提升“中国速度”的“高铁工匠”。
1992年，张雪松从技校毕业，成为中车唐山公司的一名技术工人。2005年，中车唐山公司与德国西门子公司合作研发时速350公里动车组制造技术，张雪松因此与高速动车组结缘。他作为铝合金车体铆钳班班长，面临的第一重考验就是提高铝合金车体焊接精度。动车组的高速运行对车体焊接要求相当高。焊接后一旦产生变形或缺陷，后果将不堪设想。他带领技术攻关团队，历经上千次试验，制作出焊接夹具、装配定位板、反变形工装卡具等，形成了一系列工艺文件和操作指导书，保障了首列CRH3“和谐号”动车组在唐山顺利下线。
高速动车组开始批量生产，生产线上的设备、工装缺陷等问题，制约着生产顺畅进行。为解决问题、保证生产，10多年来，张雪松先后完成30多项设备、工装的技术改造，修复加工中心高速专用进口刀具30余把，修复进口数显伸缩尺300余次，多次出手解决生产线的停工状态，保证了动车组车体的正常生产。他还为铝合金车体生产线30多台进口大型数控设备建立完善的系统周期保养体系，通过量化指标，制定合理的国产备件和润滑油脂的替代方案，降低维护成本和润滑油的储备需求，大大减少数控设备的故障率。