当BLACKWING驶入“地平线”属于凯迪拉克的公路浪漫谭开始了(3)

其中最受欢迎的凯迪拉克CT5，动力方面采用了如今B级车最主流的2.0T发动机和同级最多档位的10AT变速器，发动机最大功率达到了174千瓦、最大扭矩达到了350牛·米，零百加速仅需7.3秒。
除了拥有出色的动力系统，凯迪拉克CT5作为如今豪华B级车中操控最好的车型，它的底盘调校才是它的灵魂所在，首先它的悬架采用前双球节弹簧减震支柱后五连杆独立悬挂的结构形式，同时它还配备了同级唯一的mLSD机械式限滑差速器和第四代MRC主动电磁感应悬挂，前者可以在一侧车轮失去抓地力时，对其进行约束，将驱动力更合理的进行分配;后者通过对路面每秒1000次的扫描，实时调整悬架阻尼软硬度，提升车辆行驶的稳定性和动态极限。

除此之外，凯迪拉克CT5还配备了与操控特性相对应的布雷博对向4活塞刹车卡钳，由于制动盘采用了碳氮共渗技术，因此即便是素车下赛道，依然可以维持出色的制动表现，同时轮胎方面，CT5匹配的也是米其林PS4高性能轮胎。

正是在所有的这些操控元素的共同作用下，让配备了“超跑级四件套”的凯迪拉克CT5在多家友媒的赛道横向对比中，均能取得第一名的成绩，让它成为了当之无愧的国内豪华B级车中“最速四门量产车”。

总结