又一次死于泰坦尼克号(3)

事故发生后，她的女儿发布了一条悼念父亲的视频。女儿说，纳吉奥莱特其实是「幸运」的，「他生前最喜欢的事情就是能够待在潜艇里，靠近泰坦尼克号。现在，他终于可以如愿和他热爱的事业待在一起，停留在了一个令他快乐的地方。」

危险信号
意外发生后，纳吉奥莱特曾经供职的皇家邮轮泰坦尼克公司为他专门开设了在线留言簿，以供人们能够随时悼念他。
一名热衷泰坦尼克号的粉丝在底下留言写道：「我十分钦佩你们打捞泰坦尼克号文物并向世界展示它们的使命。当我第一眼看到你们带上来的镀金吊灯时，它宏伟又奇妙，我惊呆了。谢谢你，纳吉奥莱特先生，能让像我这样的普通人更好地了解那艘巨轮在海底的模样，感受它的呼吸。」
另一位网友则说：「泰坦尼克号和泰坦号潜艇的命运有着惊人的相似，它们都忽略了一些危险信号，并在同样的地方付出了惨痛的代价。」
事发一周前，纳吉奥莱特和女儿通话时讲到，近期天气不好，泰坦号的下潜计划一直在推迟。根据另一名遇害者哈丁生前留下的社交动态，他们好不容易才遇到了天气窗口，能够顺利下水，本次下潜可能是2023年唯一一次机会。
对下潜者们来说，这是极大的诱惑。
登上船、下了海，人的命运一半给海洋，一半给潜艇，没有一分属于自己。
从2021年开始执行任务，泰坦号至今已经下潜海底完成了10次作业。然而，外界对它安全性的质疑一直没断过。
泰坦号长达6.7米，重10432千克，在仅仅200米的深度，压力就是海平面的20倍。在3800米的水下，要承受这样深度的压力，潜艇上的任何结构都必须是完美的。
泰坦号是一个狭小的密闭空间。几位乘客坐在潜舱内的地板上，船上有音乐系统、摄像系统、有加热系统，唯独没有救生跟逃逸系统。
2021 年，哥伦比亚广播公司新闻记者戴维·波格乘坐泰坦号与拉什一起参观了泰坦尼克号残骸。当时，波格发现，泰坦号的船体创新性地使用了一种不寻常的深海船舶材料：碳纤维与钛，且下水前并未经过测试。