官降后的小鹏P5，除了蚕食二线新势力，还要报复日系三小强(3)

抬眼望去，小鹏P5的车型看得人眼花缭乱，不合理的SKU设置将不少人拒之门外。其实，G9上市的时候也发生了同样的事情，只是在舆论的压力下，小鹏紧急修改了SKU设置。
刚上市的P5，共推出6款车型，作为最大卖点的激光雷达，却只出现在售价最高的550P、600P车型上。重点是，喜欢小鹏P5的人，更愿意选择460E和550E车型。
这也意味着，激光雷达的吸引力没想象中的高。原因不难理解，虽然P5的辅助驾驶十分出色，但不是购买之后就能享受到。因为使用这个功能的条件有些苛刻，所以只有少部分人愿意为它买单。

复杂的SKU阻挡不了用户的喜爱，但是平庸的设计却可以。
在P7的颜值惊艳了很多人的情况下，小鹏P5并没有延续P7的设计。虽然二者都是P系列，但在设计和外观风格上却迥然不同。
小鹏P5的造型虽不至于被评价“丑”，但如果用大众脸来评价却不算过分，不少人觉得它的造型更像传统的燃油车，甚至有人认为它就像一辆网约车。
也许P5在设计上偏平庸，是小鹏不得已而为之。规划一款新车的预算是有限的，如果在智能化领域投入得较多，那留给设计的预算就十分有限。
颜值的差异，让那些钟情小鹏的用户，更愿意选择更具设计感的P7。

一千个人眼中有一千个哈姆雷特，颜值是比较主观的东西，但体验的问题却就相对客观了。
一方面，P5的续航不算出色。其460车型的续航里程都在500km以内，与友商相比不算突出。