3个月造一台车？李想炮轰新势力：大概率是骗子！(3)

与之对比，目前蔚来全球员工数9000多人，小鹏是5000多人，理想的团队规模相对小一些，但也有4000多人。
一位从事汽车制造的网友更是直呼“割韭菜”：
“恕我直言，这100多人的团队这么无敌吗？能干这么多事儿啊？凭我十多年的从业经历，我觉得后边加个零干这些事儿也得累个半死。”
其次，关于团车造车的资金来源，闻伟表示，团车本身是美股上市公司，目前非常感兴趣的投资方不少，各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一。
而且“一款车量产所用资金我们测算是造车新势力的几分之一。牛创拿到5亿美元，我们可能是他的十分之一。”
换句话说，团车准备用大约5000万美元（约3.17亿人民币）的资金，造出自家的第一款车。
与之对比，小米投资造车的前期投资为100亿元人民币，预计未来10年投资额为100亿美元。

蔚来创始人李斌更是提过：“造车至少需要200亿元以上的资金准备”；2021年底，他再次强调“现在没有400亿元可能干不了”。
以其他品牌百分之几的资金造出第一款车，看来，“人均爱迪生”已经无法形容团车的这个团队了。
而且，即便是这5000万美元，团车自己也很难拿出来。截至发稿，团车的总市值为5560万美元，如此低的市值，能融到几个钱？

至于闻伟提到的“各地方政府对造车项目的渴望也可以成为解决方案之一”，这句话跟恒大及贾跃亭此前的操作有点像......
此外，团车的造车周期，也与其他品牌截然不同。