连一席谢嘉琪：深度解读特斯拉——用软件定义汽车(18)

五、高层震荡频繁。特斯拉高层离职率呈增长趋势，仅2018年全年，离职高管超过40人。除正常的人员调动和行政方面高管离职，特斯拉核心团队的技术、财务、研发、法务管理人员均发生过离职，例如2016年5月离职的生产制造副总裁Greg Reichow与Josh Ensign、2017年4月离职的首席财务官JasonWheeler、2017年7月离职的电池技术总监Kurt Kelty、2018年9月离职的首席人事官Gabrielle Toledano等。即便高管离职跳槽在硅谷科创企业非常普遍，但是管理层频繁变动仍不利于特斯拉稳健发展。
3.2 前景
回头来看，2006年马斯克在“Master Plan”中提出的十年计划、四大任务已经基本完成。2016年马斯克又提出了新的“Master Plan Part Deux”，包括四方面任务：
一、制造太阳能屋顶并整合储能电池；
二、扩大特斯拉新能源汽车产品线至所有主要细分市场；
三、积极开发无人驾驶技术，通过大规模车队实现快速迭代；
四、推出汽车共享分时租赁。
如果说2006-2016年属于特斯拉的关键词是“电动化”，那么2016年开始特斯拉将更多地在智能网联、共享化、清洁能源生产和储存上发力。特斯拉将不断开拓业务的边界，所面临的竞争对手不仅仅是大众、丰田等传统OEM，更有谷歌、英伟达、Uber等高科技企业，甚至还有石油巨头。在当今全球创新普遍依赖模式驱动而非技术驱动的环境下，有着“第一性原理”基因的特斯拉反而可能成为为数不多的“硬核”玩家，用软件和智能重新定义汽车。
一、特斯拉将真正成为一家全球化车企。Model 3在美国市场已经成为现象级的产品，特斯拉的当务之急在于将成功经验复制到中国和欧洲，同时交付基于同一平台打造的Model Y以满足SUV用户的需求。我们预测2030年全球电动汽车销量将达到3500万辆，占整体汽车销量的40％。目前特斯拉占全球电动汽车的市场份额约12％，但随着传统车企开始发力，行业竞争将更加激烈，预计2030年特斯拉市占率将维持在8％-9％，年销量将达到300万辆，海外市场营收占比将超过50％。
二、未来特斯拉在电动化领域的领先优势可能被逐步缩小，核心竞争力在于智能化、无人驾驶技术、数据和品牌。从智能手机发展史来看，外观和供应链都极易被模仿借鉴，但苹果的利润却超过所有竞争对手总和，核心在于自研A系列芯片、iOS系统，并打造应用生态和高端品牌。特斯拉目前已经拥有极佳的赛道卡位，通过自研自动驾驶芯片和人工智能算法，并配合数量最大的车队不断提供用于深度学习的真实路况数据，特斯拉将拥有比其他竞争对手更高的算法迭代效率。未来一旦特斯拉的摄像头路线被证明可行性，相对于激光雷达路线将体现出极大的成本优势。