被忽视的混动技术，日产e-POWER才是真正的燃油车“终结者”？

说到油电混动技术，大家首先想到的应该是“两田”，本田的i-MMD技术、丰田的THS双引擎技术，两项技术的产出让原本就以低油耗为亮点的日系车变成更加耀眼。在油电混动刚普及时，“两田”算是吃尽了这一领域的红利，此时同为日系车的日产，虽然当时有可变压缩比发动机为其撑腰，但想要打破“两田”的混动封锁这还不够。

“要胜过它们，就必须要强于它们！”带着这样的设计理念，日产汽车带来了自研的e-POWER技术！其原理虽然看似简单，仅一块锂电池、发动机和驱动电机就能搞定，但其背后的“玄妙”与“实力”无不为人称道！

e-POWER技术的绝对实力！
一个好的技术，前期不需要广为人知，但一定要有绝佳的实力做背书。以e-POWER为例，其背后站着的便是研发“GTR”和“日产LEAF”的两个团队。相较于大多数做加法的混动技术而言，e-POWER更像是在做减法。
比方说PHEV（插电式混合动力技术），为了达到燃油经济性、纯电驾驶等优点，它会搭载大容量电池，并且会加装一套类似于THS系统中的行星齿轮，但e-POWER不会。如此一来，e-POWER技术的优点便不止原理简单了，而且造价也会低很多，所以在产品价格的把控上，也有极大的优势！这也难怪从2016年e-POWER技术推出以来，截止2021年3月底，搭日产e-POWER技术的车型会有超过50万的消费者进行购买，当时甚至斩获日本紧凑级车型销量3连冠，将丰田的混动技术也拉下了马！