红利释放北京自贸区“和而不同”(3)

对于推动投资贸易自由化便利化，《方案》提出推动北京首都国际机场、北京大兴国际机场扩大包括第五航权在内的航权安排；支持北京天竺综合保税区打造具有服务贸易特色的综合保税区等。
第五航权指一个国家或地区的航空公司在经营某条国际航线的同时，在中途获得第三国的许可，允许它中途经停，并且上下旅客和装卸货物，属于获得该国家的第五航权。
“第五航权的开放，相对于北京政治中心的定位来说，已经非常开放了。”白明认为，临空经济也对应着高科技产业。“对于高科技产业来说，运费在价值链中占比很小，像一个芯片肯定占不了多少空间，因此高科技是非常适合临空经济的。”
值得关注的是，在扩大开放、引领创新方面，《方案》提出了更多具体支持措施。《方案》提出，全面落实外商投资准入前国民待遇加负面清单管理制度。完善外商投资促进、项目跟踪服务和投诉工作机制。在有条件的区域最大限度放宽服务贸易准入限制。
对于知识产权保护，《方案》要求，探索研究鼓励技术转移的税收政策。探索建立公允的知识产权评估机制，完善知识产权质押登记制度、知识产权质押融资风险分担机制以及质物处置机制。审慎规范探索开展知识产权证券化。探索国际数字产品专利、版权、商业秘密等知识产权保护制度建设。
对此，商务部研究院对外贸易研究所所长梁明表示：“在每个自贸试验区里，我们都在提转变政府职能，但北京成为自贸试验区，更加具有示范作用，因为大家都看首都，看首都怎么样做出一些尝试，怎样做一些好的改革，对其他自贸试验区都会起到引领的作用。”