70年破茧成蝶中国汽车工业的七大瞬间(2)

1956年盛夏，一汽奠基3年后，第一批解放卡车下线。欢呼的职工一度把厂内道路围得水泄不通。那年夏末，有38辆解放汽车被特意运往北京参加国庆检阅和游行。天安门广场上，推着自行车的群众们争相围观新中国的第一批国产汽车。
近半个世纪的汽车生涯中，孟少农先后担任过重工业部汽车筹备组副主任，一汽副厂长、副总工程师，二汽副厂长、总工程师和中国科学院学部委员等职。像他一样的老一辈中国汽车工业奠基人还有很多。
后来在接受密歇根大学教授大卫·刘易斯的采访时，孟少农回忆说，1950年年初，为了让自己打消“是时候吗”的疑问，时任重工业部副部长的刘鼎诙谐地告诉他：“形势发展很快……我们需要大量的汽车!”
除了帮助郭力、孟少农等人成立汽车工业筹备组，这位经历带有传奇色彩的领导还被誉为“新中国军工泰斗”。战争年代，刘鼎在游击队中负责后勤工作，曾经把沦陷区的铁轨锻造成子弹壳。
有人说，当年新中国的“创业者”们都具备自力更生、自强不息的精神，正是他们用自己的毕生心血铸就成了这种精神。为了建立新中国自己的工业体系，20多岁的他们曾经一边躲避侵略者的炮火，一边求学;30多岁时，在一穷二白中艰难创业，慢慢将青丝熬成白发。
“现在我们能造什么？能造桌子椅子，能造茶碗茶壶，能种粮食，还能磨成面粉，还能造纸，但是，一辆汽车、一架飞机、一辆坦克、一辆拖拉机都不能造。”新中国成立之初，毛泽东主席曾发出这样的感慨。70年弹指一挥间，昔日一穷二白的落后农业国已经成为全球首屈一指的工业大国。