这11台经典车，复活后你还认识吗？(13)

当初的迈巴赫57/62虽然外形看起来十分油腻老气，但车身尺寸比劳斯莱斯幻影还长了10cm以上，并且还采用了前后排分隔的独立座舱设计，前排与后排中间为可升降的磨砂隐私玻璃，可以更好地保护后排乘客的隐私，即使放到10多年后的今天，也是满满的尊贵感。再加上5.5T V8，以及6.0T V12发动机的加持，当年最便宜的迈巴赫57在国内也要卖到538万，更奢华的62齐柏林，标价更是达到了1300万元！

但比较遗憾的是，由于奔驰确定重启迈巴赫品牌的时间点是1997年，而当时的奔驰W140 S级正处于2000年退市前的产品末期，因此使用奔驰S级底盘打造的迈巴赫57/62在诞生后，便没能在底盘行驶品质方面建立优势。所以在面对立项比它晚，采用更先进平台打造的全新劳斯莱斯、宾利时，迈巴赫便在底盘行驶品质上吃了大亏。再加上昂贵的价格，以及迈巴赫品牌还没有得到超豪华品牌消费者的认可，因此迈巴赫在复活后根本无法与劳斯莱斯和宾利竞争。时间来到2012年，受到金融危机的后续影响，戴姆勒-奔驰决定关闭迈巴赫品牌，于是这个传奇的高端品牌便离开了大众视野。

如今借壳重生的梅赛德斯-迈巴赫，其实是戴姆勒集团在2015年通过把迈巴赫品牌降级，使其成为了梅赛德斯-奔驰子品牌的结果。目前市场上销售的迈巴赫车型，也从当年孤傲的超奢华旗舰轿车，变成了加长版奔驰，外形内饰与奔驰差别并不大，只是换了双色车身，价格也从当年500万以上的级别，降到了“只有”150万起。