逃离996后，他们过上意外的生活！谁能忍住，不偷偷羡慕

终极目标不是躺平的人生，
被他们找到了
双雪涛的小说《飞行家》里讲过这么一个故事：一个叫李明奇的工人，过着属于单位和集体的一生。以常规视角审视，他条件平庸、沉默寡言，并未让妻儿过上富足的物质生活；但在家人眼里，他是“注定会做成什么事的人”。
李明奇的梦想是研制出属于人类的飞行器，并为此倾注了毕生的心血。在故事的结尾，李明奇带着亲人乘坐热气球飞往南美洲。气球最终消失在夜空中，李明奇就此消失在所有人的现实生活里。
这当然是一件不可能发生的事情，但它故事隐喻了某种普通人的秘密生活。每个人都会有至少一次飞行，切实存在、但从不外显，如冰山沉寂于日常生活的海面。
有时候，生命不是被家庭、学历、绩点、工资、存款而刻画，而是一次又一次的飞行叠加而成。年轻人在其中，足以找到更真实的自我与更多可能。
对桂濛来说，起飞就在她钻进狭窄的驾驶座、戴上赛车头盔的瞬间。
锐思赛车场的赛道1.4公里，桂濛练刹车
时只用一段赛道来回绕圈，从起点到第一个刹车点只需要10秒左右；
重新起步、过弯，到第二个刹车点，19秒左右。
时间在秒与秒之间细微浮动，一次比一次更精准、更紧凑。
2018年，桂濛驾驶KTM X-Bow GT4力夺上海亚洲超级跑车大师赛GTS组别冠军。
这背后是她漫长而枯燥的重复练习——她要在10分钟内围绕这个赛道转上20圈，用40次机会去寻找刹车时微妙的“粘脚”感。最终，她用以年为单位的重复，将这种感觉变成肌肉记忆，把跟指补油练到“换档不跟趾都不舒服”。
2015年9月，桂濛第一次以“女赛车手”的身份出现在中国方程式大奖赛（CFGP）上海站的新闻里。在桂濛的自我叙述中，“第一次正式比赛”从来不是什么重要的节点，那只是一次又一次的重复后，一个微不足道的开始。
只是，事情变得不一样——桂濛初次飞行的姿态，是半躺式地坐在驾驶座，屁股比两条腿还要低。这和她所练习的不一样。“你骑过三轮车吗，就是板儿车，前面一个轱辘后面俩儿、一拐弯感觉要倒的那种，第一次开方程式就是这样的感觉，一拐弯儿，诶——？”