她们都一样，她们不一样(3)

28岁那年我有幸参加了我国第五次北极科学考察，成为了中国首位驾船穿越北冰洋的女航海驾驶员。在船我的职务是二副，每天要完成的工作包括修改航线、下达舵令、控制船速、避让船舶、处理突发情况、管理电航仪器及航海图书资料等。在工作状态下，我有不服输的个性，希望自己能跟男同志做的一样好。
航行期间，看到随船的科考队员到每个站位都忘我地工作，珍惜收集样本的每一分钟，他们的钻研精神和奋斗精神深深打动了我。当回到学校从事教学和科研工作的时候，我也会把不畏艰险、勇于进取的“极地精神”带进校园、传递给更多的航海人，用饱满的精神状态上好每一节课，攻克每一个科研难题，迎接每一个挑战。
目前国内的女性航海驾驶员数量还不是很多，我走的路算是摸着石头过河。但逐渐也有了可喜的变化，现在我的学生中，女生比例越来越多，包括航海、轮机、电子电气等各个专业都开始招收女生。我相信，国家会给航海女性从业者创造更好的环境和施展才能的空间，赋予航海女性更多力量和权利。结合自身经历，我想与广大女性同胞分享：在追求梦想的道路上要多一份坚持，多一份担当，暂时的困难和挫折只是奠定人生的基石，只有奋勇担当、努力逐梦才能成就光彩人生！
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追逐梦想 不分性别
高速客船驾驶员 何倩倩

我是招商局集团高速客船“迅隆7”轮的驾驶员，目前是二副，毕业于上海海事大学航海技术系，是中国内地第一位驾驶高速客船的女性驾驶员，也是招商局集团唯一一位女性高级船员。
高速客船驾驶工作一直都是男性的选择，很少有女性涉足这一领域。我所航行的水域集装箱船、散货船、高速客船络绎不绝，是全中国最繁忙的水域之一。高速客船的航速每小时可达30多节，是其它船舶的2到3倍，驾驶时需要精力高度集中，并且对航行局势的判断要求非常高。
我每天值守8到10个航班，一天下来在船时间达15个小时，每个航次都有一二百名乘客。一个月下来，执行航班约150个，运送旅客超3000人次。因此，这项工作对从业者的心理和身体素质要求都非常高。我决心要从事这一行业时，就在心里立下了一定要成为高速客船女船长的目标。