日系车和德系车，哪个变速箱技术更牛？差距其实很清楚！(2)

日本当地的资源比较匮乏，所以日本车在设计上就注重资源节约，传动方式普遍省油稳定。伴随着日系车豪华品牌的缺点，变速箱的设置强调实用性和经济性。德国作为汽车的发源地，汽车制造历史悠久。
除了大众之外，BBA都是德国的豪华品牌，所以他们的变速箱更加注重性能和高端。你就像大众的7DSG、宝马的ZF8AT，在性能和豪华感的结合上都比日本人优越。日本车还是有很多黑科技的，更何况日本车的发动机技术至少领先德国25年。

实际情况只会领先更多。当然，很多人认为10万元以上买的Burberry、LV、Hermes、Chanel包包的质量比国产的街边摊要好。笨蛋继续在原地徘徊，他不想和笨蛋争论。
德国实力最强的变速器制造商是采埃孚，它也是全球最大的变速器制造商，由于其拥有多项专利，这也导致了国内整车厂在AT变速器的研发上受到限制。ZF是第一个生产8AT变速箱的，也是第一个批量生产的，可见其技术实力不容小觑。

而且，日本精工（继爱信之后的日本第二家变速箱制造商）曾一度破产，是采埃孚通过技术转让让日本精工复活的。说到CVT，日系车自然比德系车，要好。可能德国人认为8AT就够驾驶感、操控性、换挡平顺了。
在传动效率方面，DCT与手动变速箱原理类似。切换起来，这肯定适合任何车辆！然而CVT变速箱就这样被抛弃了，相反日系车一直沿用CVT变速箱，并且一直发展到现在，并且取得了不错的成绩！说到CVT，日系车自然比德系车要好。