日用率低,慢充比例高,谁制造了新能源车的“僵尸”充电桩?(3)

2023-07-14 来源:旧番剧
上述充电桩企业地推负责人对澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者说,“上海以前发放的是桩补,现在大部分外省市也都是给桩补,也就是说,企业每立起来一根充电桩,就能拿一份政府补贴。所以短时间起来了许多形形色色的公司和品牌,某些桩企恨不得把桩插满全上海。”
“数量快速增长不是问题,”这位负责人补充道,“问题在于,不少桩企安装的是慢充桩,有的甚至从未通过电。”
汤晓栋对澎湃新闻(www.thepaper.cn)记者表示,公共充电桩运营的准入门槛不高,企业需在安装充电桩前到发改委网站进行备案,无需验收;若充电桩为停车场配套设施,与停车场共同验收即可。
他提到,在上海市向运营企业提供设备补贴的阶段,确实存在着部分企业有不良动机,甚至通过伪造数据来骗补。
对于这类问题,相关管理部门已经意识到并采取了措施。
汤晓栋介绍,目前,上海市对公共充电桩的补贴重点已从设备补贴转变为运营补贴,“在起步阶段,我们优先考虑数量。市级平台刚刚建立时,接入的公共桩和专用桩(公交场站等场所)共计才1.6万根,现在已经发展到11万根了。每天在市级平台上产生的交易就超过两万单。另外,市级平台后台统计数据显示,上海市车桩比已达到1.2:1,即每1.2辆车就拥有1个充电桩(含家用充电桩),从数量上来说已经可以基本满足需求了。数量上去了,我们会更加关注运营问题。”
2016年起,上海市开始对充电设施运营企业发放充电设备补贴和充电运营补贴。在充电桩建成后,运营企业可一次性获得相当于设备购买成本30%的设备补贴。在运营期间,根据不同运营性质,运营企业可获得相应的度电补贴。其中公共充电桩每度电2角(每年1000小时封顶),专用桩每度电1角(每年2000小时封顶)。
2020年5月,《上海市促进电动汽车充(换)电设施互联互通有序发展暂行办法》(下称《办法》)出台。《办法》取消了原有的设备补贴,企业建设充公共电桩不再享受上海市政府所提供的30%设备补贴(出租车示范站和示范小区等有特别规定的除外)。某些企业骗取设备补贴的漏洞也被就此堵上。
同时,《办法》规定了阶梯式的度电补贴政策:所有符合评分标准,即达到60分的公共充电桩均享有每度电2角补贴;75分及以上的可获得每度电5角补贴;85分及以上的可获得每度电8角补贴,以此来引导运营企业提升服务水平,提高车主的体验感。
猜你喜欢
动漫推荐
免责声明:动漫番剧数据来源网络!本站不收费,无vip,请勿上当!

www.jiufanju.com-旧番剧