关于国产Model3的一切（1）：续航(4)

（图片来源：微博 @常岩CY）
存在即合理，而且续航测试本身就和外部环境、个人驾驶习惯、使用场景这些因素有强关联，出现任何结果，都不足为奇。
说说我对 Model 3 真实续航里程的看法。
1. 目前的所有测试都是在相对低温下进行的，尤其是北方。这本身就会对电动车的续航产生一些负面影响。所以，目前所有针对国产 Model 3 的续航测试，其实都只对这台车的冬季使用有参考价值。
2. 其实可以从电耗反推续航。国产 Model 3 的国标电耗是百公里 12.5kWh，而 EPA 给出的综合场景电耗是百公里 15.7kWh。根据我们的经验，在日常驾驶中，Model 3 的百公里电耗一般会在 12-20kWh 之间波动，平均下来，EPA 的电耗数据很有参考价值。如果用 53kWh 的可用电量除以这个电耗，大约为 337km。当然，冬季会打折扣。
3. 需要注意的是，哨兵模式的开启，以及特斯拉在静置状态下的电量消耗，也不能忽视，尤其是冬天。冬天静置一晚，掉电 10-20km，是正常现象。
我们也会尽快找到国产 Model 3，对续航进行全面的测试。
国产标准续航版，续航够用吗？
续航里程多少才够用？这个问题一定是和个人需求相关的。
不过，依照目前国产 Model 3 的续航表现来看，它在长途驾驶场景下的表现显然不如长续航版本。换句话说，如果你有频繁的长途通勤需求，那么当前的国产 Model 3 不太适合你。
另外，如果你有条件在家或公司安装充电桩，那么这台车的使用体验要比只依靠公共桩更好。