关于国产Model3的一切（1）：续航(5)

我们一般使用电动车的习惯是「掐头去尾」，充电一般不充太满，也要留一些余电来保证充电之前不趴窝。因此，上一部分推导出的整体续航能力的 80-85%左右，是相对「安全」的可用续航。
所以，综合以上几点，你就可以评估它的续航是否够用了。比如，就我个人而言，我更看重「长续航」所带来的长途通勤优势，所以更倾向于长续航版 Model 3。
续航之外：电耗和使用成本
Model 3 标准续航版显然不能满足很多人对「长续航」的需求，但另一方面，也应该注意到它的优势：
相比起其他品牌电动车，Model 3 的平均电耗是较低的，这意味着，同等行驶里程下，Model 3 要比高电耗车型更省钱。和汽油车的油耗差异是同样的道理。

举个例子：一款车搭载 65 度电池组，实际续航 350km，Model 3 搭载 52 度电池组，实际续航也是 350km，以公共充电桩 2 元/度的充电成本计算，Model 3 的每公里电费成本就要低 8 分钱。
同时，因为电池组容量较小，它的理论充电时间也会更短。
当然，或许在很多人看来，和续航里程相比，使用成本并没有那么重要。因此，电耗优势在我们选购电动车时其实是被忽视的。
长续航版，会是「正确答案」吗？
特斯拉在中国的产品布局实际上在朝着多元化方向发展，他们开始在中国提供不同续航、不同车身形态的产品，而目前国产的标准续航版 Model 3，显然只能满足一部分人对电动车的需求，只是选项之一。至少目前来看，它的定位属于拉低门槛的「入门版」，而特斯拉显然是希望把这个门槛进一步拉低的。