船长如何应对运河引航员索贿并确保船舶安全

先摘录一段网络文字：运河管理局在3月31日启动了“长赐”轮搁浅事故的调查，将检查“长赐”轮的适航性和船长操作记录等并研究其事故报告和设备维护报告，以及该船在事故期间的通讯和通话情况，以帮助确定原因。“长赐”轮的25名印度籍船员将接受该国海事官员的分开询问，并听取他们在搁浅事件发生之前的谈话录音。事发当时船上2名运河引航员也将接受审问，盘查他们与船长的关系、在领港时是否因为索贿而故意失误等问题。
曾在航海生涯中，衣羊屈指扳扳也不清究竟有多少次过运河了。为了对运河当局的尊重，本来不想写这个课题，但看到今天网络上的很多文章都直接指向个体引航员索贿问题，故也大胆妄为谈本人过运河的感想，就事论事，仅供参考。
我对运河最深的印象不是广袤无垠的两岸荒芜的沙漠，而是引航员向船长索贿的行为。我当三副时，船从地中海南下进入运河挂浮筒候泊过河。引航员上船后就开口向船长索要烟10条，船长不答应，引航员就开始在航道上左满舵、右满舵和把定，瞎叫舵令了。想想水手再熟练也不可能迅速把定航向。
于是，引航员大发脾气，不断叫船长更换水手。无奈之下船长考虑安全只能屈从引航员的索贿，引航员拿了10条烟得意地下船。
第二天，又一引航员上船，当船在运河狭窄河道航行时，又向船长索贿，船长恳请少一点，但引航员又找船上毛病，左满舵、右满舵又是采用每位引航员普遍采纳索贿的老办法来与船长纠缠。可是，我们的老船长没有足够招待费满足他的要求了，引航员说船舶舵机有毛病，不适航必须到运河内湖抛锚等待检查，船长被逼无奈，只好满足他的要求。可是引航员冷笑一声，船舶就拐进了湖里，下令抛锚，就这样船舶硬生生被扔进湖里整整4天。
运河检查工作人员也趁机狠狠地敲了船长竹杠，拿走了大台（接待室）内的壁画，还把船上公用热水瓶全部拿走了，这才让当局放行。这4天我们船上每一位海员都活的非常窝囊，或许我们没有实力去对待运河引航员无端找茬的做法。