STLA来了，安巴托调任！关于标致的现在和以后(10)

标致508在美国进行测试
即便到现在，正在开发之中的新一代308（P51）也包括一个专为北美和中国市场开发的跨界版本：Project P54——基于P51两厢版打造，但拥有更高的离地间隙，以及更明确的SUV塑料包围。
不过随着Stellantis集团的成立，标致重返美国的计划又开始变得扑朔迷离起来。尤其是在1月19日，前标致CEO安巴托接受《Automotive News》采访时表示，“标致将专注于其主要市场”。
而所谓的主要市场，我们在前面也提到过，即欧洲、非洲、中东、拉丁美洲、中国及亚太市场。令人关注的是，安巴托还补充到，“未来几个月，我们的目标是在中国市场回到正常轨道”。至于此前更为重要的重返美国，在这次采访中，安巴托却回复：“没有什么可说的。“
与此同时，Stellantis集团新任CEO卡洛斯·唐唯实也发表了最新的看法，他的原话是这么说的，“Stellantis集团旗下品牌在美国的市场份额为12%，在推出新品牌之前，我们首先要实现盈利增长。”
这番表态，也明确了标致重返美国市场任重道远，非2023年能够实现。分析Stellantis集团内的14个品牌会发现，标致似乎并不是重返美国的最优选项。就目前而言，标致重返美国的问题甚至比分销网络和业务前景还要多。

对比安巴托新执掌的阿尔法·罗密欧，其在美国的声誉甚至要好过标致：更加代表驾驶乐趣，而且与法拉利存在很大关联，作为豪华品牌其潜力也更大。阿尔法·罗密欧是在2014年重返美国市场的，借助alfistes（阿尔菲斯特）的经销商网络销售三款车：Giulia、Stelvio和4C Spider。而且随着2022年Tonale和2023年C段SUV的加入，产品规模更加庞大。
不难发现，在唐唯实变身为Stellantis大集团的CEO之后，他的当务之急是迅速重振意大利汽车制造商菲亚特集团旗下的品牌，不论是市场、技术还是人事管理，都将在2021年实现大调整，目前人事动作就是率先走的一步棋。