贾跃亭迟到九年的造车梦：又一次倒计时2个月

2022年2月，第一辆FF 91准量产车打造完成。图/法拉第未来
当“蔚小理”等造车新势力时不时出现在街头巷尾，并拥有属于自己的粉丝圈时，回望2014年，人们不知还能否记起贾跃亭站在镁光灯下描述自己造车梦的模样。
如今，这个梦或许就要成真。贾跃亭宣布法拉第未来最新车型已抵达上海进行测试后，2月14日，法拉第未来（FF）举办FFIE全球投资人沟通与特别股东大会投票网络会议。新京报贝壳财经记者获悉，这辆车的测试包括充电和基础设施兼容性以及其他硬件和软件应用。
按照法拉第未来全球首席执行官陈雪峰的说法，如果资金能到位，最早将于今年4月底前交付。也就是说，法拉第未来按下了最后2个月交车的倒计时键。
过去数年，法拉第未来持续“烧钱”，截至2022年三季度末，公司累计赤字约为33亿美元。亏损压顶，法拉第未来不断融资，2月17日，新京报贝壳财经记者就上述事宜联系法拉第未来，截至发稿时，企业暂未回复。
试水中国市场，箭在弦上？
虽然已经卸任法拉第未来首席执行官一职，但对于自己一手带大的孩子，贾跃亭显然放心不下。
2月13日，贾跃亭通过微博对未来车主喊话称，首辆最新的FF 91准量产车运抵上海，将进行本地化测试验证，这是FF中美双主场、双基因战略重要一步，也是FF产品进入中国市场的正式开端。
对于法拉第未来在中国要进行哪些测试，陈雪峰称，这辆车会在中国进行相关的本土化适应性测试及用于其他商业用途。
“我们在中国市场的测试和验证，包括充电和基础设施兼容性以及其他硬件和软件应用，这辆车在法拉第未来的汉福德加州制造工厂完成，并于上周抵达上海。”FF 91产品执行主管马蒂亚斯·艾特介绍。
据马蒂亚斯·艾特介绍，过去，法拉第未来的重点是通过高度专业化和训练有素的测试工程师，在试车场和测试实验室进行测试，最近将测试活动扩展到美国和中国的道路测试和用户相关测试。