贾跃亭迟到九年的造车梦：又一次倒计时2个月(3)

从净亏损来看，法拉第未来好转更加明显——2022年前三季度净亏损3.98亿美元，2021年同期亏损达到4.32亿美元；2022年第三季度净亏损1.03亿美元，2021年同期为3.03亿美元。
自成立以来，法拉第未来运营出现累计亏损和负向现金流，截至2022年三季度末，公司累计赤字约为33亿美元。由于公司在产生有意义的正向收入前将继续产生费用，预计在可预见的未来将继续存在巨大运营亏损。
亏损压顶，法拉第未来不断融资。此次大会上，陈雪峰宣布，法拉第未来最近宣布签署了1.35亿美元可转换担保票据融资承诺的最终协议。
2月9日，法拉第未来宣布，收到融资承诺中第一笔5000万美元的全额首付款。据公司表示，在某些特定条件满足的情况下，该公司预计在2月17日前收到剩余的2500万美元。
但是上述数据在此次会议中再度更新。陈雪峰表示，公司已经收到了6000万美元（扣除现有融资500万美元后还余下5500万美元），此外，在满足某些条件的情况下，公司在2月底还会收到2900万美元（扣除现有融资400万美元后还余下2500万美元）。
此外，1.35亿美元融资承诺中，还余下5500万美元会在满足某些条件后到账。
陈雪峰表示，一旦部分融资承诺被如期执行，法拉第未来预计将为FF 91 开始生产筹集到所有必要资金。
此外，为了给公司增加一些灵活性，法拉第未来签订了一份可以通过发行股份筹集最高3.5亿美元的股权信用额度协议。
在陈雪峰看来，法拉第未来已得到资本市场的初步认可。2023年2月10日，法拉第未来股票的交易价格收于每股0.69美元，是45个交易日以前最低股价的近三倍。
尽管贾跃亭“下周回国”的承诺始终没有兑现，但法拉第未来的回国计划或许已经不远了。
就在2023年春节前后，法拉第未来发布了一幅春节海报，上面写着“回家”字样。
在本次会议上，马蒂亚斯·艾特坦言，此次运送验证了公司计划推进的中美双主场战略，即在美国和中国这两个世界上最大的电动车市场进行生产和销售。
为了顺利开拓中国这个主战场，法拉第未来更是与黄冈签订了协议。目前，法拉第未来的总部在美国加州。1月18日，公司宣布与湖北省黄冈市人民政府签署《战略合作框架协议》，拟在黄冈市设立FF中国总部公司，实现双主场战略落地。法拉第未来方面表示，双方应在投资、科技创新、产业转型、区位、政策等方面贡献各自的优势。