被禁三十多年的摩托车,还能骑回大城市吗?(8)
2023-10-27 来源:旧番剧
摩托车产业也面临升级换代的考验。/视觉中国
另一方面,随着近年消费升级,中大排量摩托车的市场迅速扩大,250cc以上的车型增多,中高端的街车、仿赛车、旅行车,甚至巡航车和探险车的市场份额都在攀升。
而小排量的代步车就走向了电动化。可惜,传统燃油摩托车企业中,只有宗申的电动摩托车进入销量前十。雅迪、绿源、新日、台铃等靠电动车起家的企业显然更占优势,雅迪电动摩托车的销量,已经是宗申的两倍。
此外,宗申、隆鑫、力帆等摩托车企业都曾尝试转型造汽车,但除了力帆已经是较知名的汽车品牌,其他企业还未做出多大成绩。
解禁真的要来了?并不见得
其实从禁摩令开始以来,争议就一直存在。不仅摩友满肚子委屈,产业界也意见很大。
摩友圈反对禁摩的理据是,与汽车相比,摩托车占地面积更小、灵活性更高,所以运输效率肯定比汽车高。
宗申产业集团董事长左宗申曾援引一份欧洲的调研报告指出,城市汽车的10%用摩托车替代,可以缓解40%的交通拥堵。“在日本也做过专门的研究,提高汽车和摩托车的混行率,可以提高道路的行车速度。”
多种交通方式混合使用,或许是提高城市交通效率的一条方法。/视觉中国
基于环保的禁摩也受到挑战。有观点认为,一台125cc的摩托车每一百公里的油耗也就2.5升,而一台1.5L小排量汽车的百公里油耗就要7升,多出近2倍。
中国汽车工业协会摩托车分会的报告显示,若解禁摩托车,全国范围内约有10%的汽车出行将转变为摩托车出行,粗略预算全年可节约碳排放1650万吨。