努力奔跑这一年（经济新方位·特别策划）(2)

然而，就在王志华的身后，距离三土渡口不远处，水土嘉陵江大桥正拔地而起。南北的主塔都已封顶，即将挂锁吊梁。
像这样正在建设的跨江大桥，主城还有10座。而这一座，也许会让这个最后在航的车渡渡口受到影响。
“这是好事嘛。我们就嫌大桥不够多呢。”王志华和同事都淡定得很。
大桥飞架，人流、物流、信息流都动起来了，动得更快了。“10年前，这里还是一片荒野。有的客商想来投资，走到半路，就掉头回去了。”嘉陵江北岸，两江新区一名干部感慨。现在，大江不再是阻隔，荒地变闹市，工业园、写字楼从无到有，日渐喧腾。
城市迅速发展，带来更多货运客运，高峰期过江还是堵。去市车渡管理站开会，王志华从来不敢开车，“提前1个小时走都可能迟到呢。不多修几座大桥，行吗？”
2019年，重庆主城区包括跨江大桥在内的城市道路建设计划项目共100项，计划年度完成投资约310.1亿元。
“虽然桥梁建设速度一直在加快，但车辆出行和运输的需求增长太快了。”重庆市规划和自然资源局的工作人员说，等到曾家岩和红岩村的嘉陵江大桥建成，会把重点放在建设轨道专用桥梁和路轨共用桥梁上。
内环以里，未来要建5座左右以轨道为主的跨江桥梁。内环以外区域，规划建设的还有18座左右。
不少人念旧：车渡呢？就这样消失了？
“当然不会。三土渡口以后要走交旅融合的路子，说不定就是下一个网红景点呢。”重庆车渡管理站党委书记刘发文说。
岸边日新月异，江上更显繁华。桥头与渡口，静静相望，江流有声。
园区创业者：
市场变了
换思路
下午4点刚过，一辆银色面包车开到厂房门口。齐金芝抬头看了一眼，继续飞速贴着手里的标签。她知道，快递员小邓又来取货了。
这是天津滨海新区的一家环保科技公司。跑了两年，邓书杰眼瞅着发货量从日单十几件到三四百件，旺季七八百件，一辆车不够，又叫着同事加开一辆。
“不知不觉间，普通客户成了我们的大客户。”小邓说，一个小公司眼看着就这么迅速成长起来了。
以前，齐大姐每天在缝纫机前，等着给过滤袋封口。“那时候，一天没多少活儿，坐得发慌。”一到5点半，公司就没人了，“到点就走人。”
过去，制造业高速发展，工业除尘过滤袋需求量大，卖得好。现在，不少客户转型升级，还有的直接退出市场。公司这款主打产品销路窄了。