90年代的雪铁龙干翻保时捷！麋鹿测试就是场闹剧？(6)

可见为了解决A级翻车的问题，奔驰是下了血本的，但也是不得已而为之，配上一套ESP总比推翻底盘设计重新开发成本低。
等到2001年A级在改款的时候，进一步推出了长轴距版本，车高降了2厘米、后轮距加了1厘米，轴距加了10厘米。

图注：之前的A级

图注：加宽之后的A级
A级这一翻给后来者敲响了警钟，让电子稳定系统很快就在欧洲普及了，同时也告诉车企，造车尽量造得又扁又宽、轮子放在四个角上。
麋鹿测试什么样？
奔驰的倒霉事儿讲完了，咱该看看麋鹿测试到底什么样了。
1997年11月份，德国汽车工业协会有了一个新的测试，双移线（Double Lane Change）国际标准测试，也就是麋鹿测试。测试如其名，它是有国际标准的，ISO 3888-2。随着时间的推移，它还会有各种年份的版本。
根据标准里面的描述，测试的车道应该是下面图例这个样子的，左面是入口，右面是出口。每段的长度如表里所示，变线的幅度是3.5米。车道宽度是车身宽的倍数再加上0.25米。