四驱车没变，但奥迪双钻已不再是我的伙伴(3)

双钻与田宫同款四驱车说明书对比
关于双钻是否拿到过田宫四驱车模具的授权，一直以来大家都众说纷纭，而双钻官方到现在也一直对此闭口不谈。除此之外，像百科的词条、蔡东青的传记新闻等文献资料，但凡涉及到双钻四驱车发家史时总是遮遮掩掩。反倒在日本的Nico百科上，对奥迪双钻的描述一针见血：
“映入眼帘的是方框中一红一蓝的两个钻石LOGO，谁看都知道是那个公司的山寨。……不仅是LOGO，他们曾经因为山寨迷你四驱、旋转陀螺等日本玩具商品而臭名昭著。”
这种观点并非Nico的一家之言，后来也有网友声称就此事向田宫官方进行了访问，得到的回答是：田宫与奥迪双钻从未进行过任何形式的合作。
成为四驱车的“正统”
双钻能在四驱车市场打下这么大的江山，既有公司上下努力的成分，也有时代因素，且很难说清楚到底哪个占的比重更大。
在双钻进入市场前，当时在中国模型市场上叱咤风云的是另一家公司——福万。
福万是一个开在福建的中日港合资公司，通俗来讲就是日本模型玩具厂商万代在中国的马甲。1984年底福万成立后，凭着万代本身相对国产玩具碾压式的制作水准，迅速占领了市场。
所以那时说起四驱车在大陆的正品行货，当然也是这个福万。

左下角印着万代的英文名“BANDAI 1991”，右下角是福万的LOGO
然而福万在90年代初摊上了大事，有一次他们出品的德国装甲模型上真实反映了纳粹十字的涂装，被指控为“宣传法西斯主义”而遭到工商部门的扫荡，还进行了集中的公开焚毁，最终导致停产。
这件事令日本模型界颇为震动，相关企业对于模型入华一事也开始变得谨慎和保守。
就是在这个时间节点上双钻入场了，一方面弥补了巨鳄倒下的空档期，一方面又拉低了四驱车的价格，双钻的体量就在此期间得以迅速膨胀。
此后，双钻摇身一变成了大陆四驱车市场的主人，开始从各个方面为自己的“正统身份”正名。