从阡陌小路到条条大道，浦东路网的背后有个“神笔马良”(2)

2015年延安东路隧道大修启动前，为缓解施工期间区域交通出行矛盾，郭恒明连续奋战三个昼夜，在施工现场指导施工单位做好交通组织调整和相关设施配套工作，从标线漆划、引导标志安装到信号灯组的调整，他都一一把关，精益求精，针对可能存在的问题寻求科学合理的解决方案——“870路、977路等5条公交线路需要改道分流。”“复兴东路隧道大型车入口处需要完善引导标志。” 郭恒明敏锐地发现问题、解决瓶颈。经他协调相关单位优化调整，经陆家嘴环路地下通道进人民路隧道车流与公交常规线路的“交织如麻”情况不复存在，复兴东路隧道大型车入口处的“结”也解开了。
精细描摹 绘就道路“工笔画”
“一条道路从无到有，前期设计可以决定这条路的好坏，但建设过程是直面群众的，更能体现我们交警管理水平及为民服务意识的高低。”在郭恒明看来，在道路设计中，他始终怀揣着终生为民服务的入党初心， “老百姓觉得舒服的道路才是好的道路。”
在郭恒明参与设计的数百条道路中，杨高路无疑是他心中最特别的一条。
最初的杨高路长18.9公里，路面宽仅3.5米，用碎石、煤屑作路面，以后虽经改建拓宽，仍不能完全适应社会经济发展需要。
1992年，上海第一个“一号工程”，就是杨高路改建工程。当时还在市交警总队工作的郭恒明也全程参与杨高路的第一次改建。
如今经历4次改建，杨高路已成为了北接外高桥保税区，南接林海公路，全长29.5km的主干道。杨高路见证了浦东改革开放的全过程，它的从无到有，从窄到宽以及从平面到立体的建设过程。