航天“发明家”自主创业：瞄准氢能领域，打造中国泵阀品牌(3)

历经磨难，目睹快舟火箭冲天一刻

时间跃至2009年，刘彦杰突出的技术创新能力和显著的部门管理业绩得到了上级领导的认可，被提拔为801所副所长。在8年的任期中，刘彦杰一边担任某领域的所级行政指挥，一边作为技术负责人，继续带队进行技术攻关。尽管任务艰巨，压力很大，但他都一直咬牙坚持着，带领团队一路披荆斩棘，决不放弃。
“搞一个新的型号，原则上至多上20%的新技术，80%应该继承成熟的技术。快舟项目，你80%都上的是需要攻关的新技术，不吃苦头才怪呢！”
这是在快舟项目研制遭遇重大难题的时候，一个老专家给刘彦杰的好心忠告。
但，即使如此艰难，刘彦杰从不言败。
快舟项目论证初期的竞争十分激烈。项目立项前期，刘彦杰团队用传统的路线做了一个方案，重量不符合火箭总体的要求，而竞争对手则拿出了一个大胆的创新方案，重量优势非常明显，眼看项目即将被对手抢走。刘彦杰不服输，苦思冥想，失眠一周，终于想出了一个比对手更好的方案！
他兴奋地致电型号总师：“如果您有时间，就帮忙安排个会议，我来当面汇报；如果您实在没时间，我就用光盘刻录方案送到武汉，您派人到机场把光盘取回去慢慢看。”幸运的是，总师也是一个喜欢奇思妙想搞创新的人，专门安排会议听取了刘彦杰的汇报。
总师听完汇报后，拍案叫绝，感叹道：“刘彦杰，看来还是得逼你啊，你看这一逼，就憋出个‘绝招’！”
凭着这一“绝招”，项目“失而复得”，团队兴奋不已，但持续整整8年的艰苦攻关也从此开始。
为了大幅减轻系统结构重量，刘彦杰带领团队，经过大量的方案迭代优化，建立了一套新的发动机压力体系，在新的压力体系下，系统配套的所有发动机都必须创新研制。同时，团队大胆选择了一种新的推进剂贮箱材料。这种材料是国内刚研发出来的，在小样阶段，各项指标均达到了国际先进水平，但在项目投产时，材料的性能却与标称的指标出现了较大差距。最后，几经周折，团队从材料和设计两方面下手解决了这一难题。
项目的研发过程，就是一个个难题逐步解决的过程，更是一次次的艰难的“归零”过程，按照航天的归零标准，必须做到“定位准确”、“机理清楚”、“故障复现”，并对改进措施进行充分的有效性验证，最后还要“举一反三”。
2010年10月10日的10点10分，对刘彦杰及其项目团队而言，是一个终生难忘的时刻。