航天“发明家”自主创业：瞄准氢能领域，打造中国泵阀品牌(4)

原以为经过一年的故障归零工作，问题得以解决，项目组组织了火箭试飞前的产品验证试车，并请来了上级领导和专家组现场观摩。
然而，试车进行过程中，主发动机再次出现了故障！试测指挥紧张地询问刘彦杰应该怎么办，他略作思考后回答：“屏蔽这几台发动机，让剩下的发动机按照原先预订的程序往下走。”但就在下一程序运行时，“砰”地一声，系统爆炸了！紧接着，整个试验站都被黄色的四氧化二氮笼罩。
试车宣告彻底失败，刘彦杰和团队的情绪极度低落。原本应当去向在场专家汇报情况的刘彦杰一反常态，将自己关在了酒店房间中。
他给领导发消息：“这次试车丢脸丢狠了，也给所里造成了很大的损失。责任全部由我承担，我可以引咎辞职。”
当晚，项目总指挥退掉了原定的机票，专门留下来宴请刘彦杰及其团队。席上，团队所有人抱在一块痛哭失声。总指挥对刘彦杰训斥道：“听说你要引咎辞职？你知道吗，这是懦夫的行为！你辞职了不干了，这个难题交给谁？”
沉浸在痛苦中的刘彦杰此时也慢慢冷静了下来，是啊，自己辞职了，这个项目交给谁？再苦再难，还是得咬牙坚持下去！
这一坚持，就是3年。
2013年，快舟火箭首飞，推进系统工作正常，8年奋斗，他们成功了！从火箭冲上天空的那一刻起，直到今天，这一型号的火箭依然作为商业航天市场的主力火箭之一，一发发地飞向广袤太空。

知天命之年，跳出体制创业

在研究所做到副所长，拿过国家级大奖，成为领域内有名气的专家，足以令人艳羡，可是埋藏在刘彦杰内心的创业的梦想却一直没有泯灭过。
“才50岁，就退居二线，开开会，看看书，悠闲到退休吗？”刘彦杰这样问自己。
2016年，日本丰田公司推出了全球第一款商业化的氢动力汽车MIRAI，标志着世界氢燃料电池汽车正是进入了产业化元年，也激起了国内氢能汽车的新热潮。
零碳的氢能源，在汽车、无人机、热电联供、分布式储能等领域，具有巨大的市场前景，氢能市场的阀门需求，也将是广袤的市场。看到国内氢能市场充斥着进口的产品，刘彦杰想，火箭发动机那么多高难度的阀门都搞定了，凭什么氢能的阀门还要受制于人呢！新的机会，新的战场，也激起了刘彦杰迎接新挑战的创业激情！
2016年，已是知天命之年的刘彦杰，毅然决然地放弃了801所副所长优渥的待遇，辞职创业，也有了现在的瀚氢动力。