“深海一号”：深海重器勇往直“潜”(2)

面对困境，“深海一号”开发生产团队带领数千名施工人员，克服重重困难，昼夜轮流作业，高质量完成了船体建造、上部组块建造以及两个组块的“大合龙”。2020年底，中国海油仅用1年半时间建成该平台，创下了比国际同类平台建设工期提前18个月的纪录。
雄踞琼东南，傲然巨无霸。“深海一号”成功投产的背后，凝结着几代海洋石油工业建设者经年累月的智慧与创造，归功于贯穿整个产业链的“深水舰队”，我国海洋石油勘探开发能力完成了从300米水深到1500米水深的历史性重大跨越，正式迈入了“超深水时代”。

2021年2月6日“深海一号”能源站顺利抵达海南岛东南陵水海域（中国海油供图）
开拓创新 实现多项关键核心技术攻关
“‘深海一号’能源站尺寸巨大，总重量超过5万吨，最大投影面积相当于两个标准足球场大小，总高度达120米，相当于40层楼高，最大排水量达11万吨，相当于3艘中型航母。其船体工程焊缝总长度高达60万米，可以环绕北京六环3圈；使用电缆长度超800公里，可以环绕海南岛一周。”尤学刚说道。
如何让这样一座庞然大物在海上屹立不倒？该如何把平台稳稳固定在海面上？中国海油“深海一号”气田开发生产团队开拓创新，想到了一个绝妙的解决办法：使用16根用来固定平台的锚链，锚链由高端聚酯纤维材料制成，一头系在“深海一号”平台的四个角上，另一头系在海底，每根绳子的破断力超过2000吨，能使平台抵抗16级台风并实现30年不回坞。这是一项打破国际垄断的技术突破，也折射出我国海洋油气装备制造能力的突飞猛进。
“深海一号”是一个既产气又产油的大气田，深埋地层的油、气、水等混合物会通过水下管汇、跨接管、海底管线等水下生产设备进入“深海一号”，经由设备的一系列处理后，气会找到气的管道，而油则去向另一条通路。
“深海一号”首创立柱储油技术，借助“保温瓶内胆”的理念，在平台的4根浮体立柱内分别设置5000立方米的凝析油舱，并为油舱装上量身定做的“护体铠甲”，既能解决凝析油储存问题，又避免了油体遭碰撞泄漏的风险，同时节省了约8亿元的成本。这使得“深海一号”实现了凝析油生产、存储和外输一体化功能，一举成为全球首个十万吨级深水半潜式生产储油平台。