六代机研发中美动作慢了？未来空战由谁主导，英国能否弯道超车？

“天晴了雨停了，大英觉得自己又行了”，英国六代机计划曾经出尽风头，现实打脸.....
虚拟座舱、一键VR驾驶化身无人战斗机、最高速度5马赫......刚刚露面的英国第六代战斗机“暴风雨”计划可以说在当年的范堡罗航展上出尽了风头，其在宣传还不忘了踩了美国一脚“F-22根本不是暴风雨的对手”
几年过去，笼罩在“暴风雨”身上的迷雾已经散去，吹出去的牛肯定是收不回来了，这也成为英国航空工业最近几年最打脸的记忆。

（2018年第一次在航展上亮相的“暴风雨”，然而暴风雨后并没有看见彩虹）
人类的航空工业从20世纪初发端，到今天已经走过了一个多世纪。英国是这场游戏最早的参与者和主导者之一，也曾经在二战制造出喷火、飓风战斗机，兰开斯特四引擎的远程轰炸机，也在战后制造出“鹞”这种出口明星装备。
但是今天的时代早已不同往日，对先进装备制造的要求不断提高，对参与这场装备升级竞赛的选手来说，过往的辉煌并不能成为今天炫耀的资本。

（喷火战斗机是英国航空工业的璀璨明珠，可以誉为二战中最好的活塞战斗机，建立了不朽功绩）
很多人对英国航空工业往往有一些不切实际的“期望”，可能是因为过往的成绩过于耀眼，使得在他们推出六代机计划时有了一种“中美俄不过如此”，“大英帝国又回来了”的错觉。
二战结束时，飞机刚刚从螺旋桨跨入喷气时代，英国在喷气发动机上还占有领先地位。进入50年代英国接连研制出“火神”、“勇士”、“胜利者”、战略轰炸机。而在民航领域，英国制造出了“彗星”，最高时速740公里，创下了当时的世界纪录。
最让英国航空工业骄傲的则是实现两倍音速的“协和”客机，这是世界上唯二真正投入使用的超音速民航客机。总之，70年代以前的英国航空工业至少是世界第二、第三的位置，仅次于美苏之后。