STLA来了，安巴托调任！关于标致的现在和以后(4)

第二代3008、5008，第二代208、2008，全新Rifter、Partner，还有全新Traveller，以及强大的508 PSE插电混合动力高性能车型，甚至带有獠牙DRL特征的前脸也成为标致的识别标志……
只有当放眼全球市场的时候才会发现，安巴托对于中国业务的无奈和被动。即使他把标致建设成为仅次于DS的高端品牌，也无法弥补在中国车市的损失。
尤其是在欧洲定义为高端主流的Peugeot，可以正面与Volkswagen交锋，而在中国市场上则大相径庭。消费者对于这样的品牌定义并不买账，几乎所有人都认为标致低于大众，甚至和长安、吉利等自主品牌的水平不相上下（甚至不如）。

Stellantis集团拥有十四个整车品牌，
但其中某些牌子注定有去留问题
在这种颓势的阴霾下，标致的一系列新车迎来了上市即面临退市的尴尬：2008、508L、中期改款408、308 Sedan，而在品牌层面的一蹶不振也为后续的中国业务发展留下了诸多隐患。
我们可以说，一个品牌在区域市场的成败非一己之力所为。不论怎样，标致的重新崛起都离不开安巴托的努力，他是唐唯实和标致家族选择的“职业经理人”，他以设计、协同、扩展等手段让标致起死回生，他还有丰富的区域分销经验。
以全球地域来划分市场，大致可以把标致的传统市场分为：欧洲、非洲、中东、拉丁美洲、中国及亚太市场。尽管在全球范围内缺失北美市场，而且中国也成为了全球业务最大的拖累，但标致以及之前的PSA集团（现为Stellantis）都没有放弃东亚这块最大的市场，甚至全球业务仍然处于盈利状态，这也许是信心的来源吧。
正是因为Stellantis集团的合并新生，催生了安巴托的职位变动。