“BIM碰撞检查”是鸡肋，还是牛刀？——道路桥梁BIM讨论之（三）(2)

管道BIM碰撞检查前

管道BIM碰撞检查后（本图来自网络）
4、“差错漏碰”问题仍应主要依靠质量管理体系
众所周知，几乎在所有的勘察设计企业和施工企业中，均实施了一定的质量控制与管理体系，如ISO9000系列等。而实施质量控制与管理体系，其核心目的就是消除工程设计、建设中的各类“差、错、漏、碰”问题。例如在勘察设计企业中普遍采用的“两校三审”的设计成果校核与审查制度等。
笔者认为，对道路（公路）工程而言，基于BIM技术可以进行“碰撞检查”，如果有条件的话。但是，却不必过分夸大其作用。毕竟“碰撞与打架”类的问题，只是“差、错、漏、碰”问题中的一小部分，有很多问题并不是通过碰撞检查就能够解决的。例如：公路路面、支挡防护工程、桥隧构造物等结构设计与分析计算等方面可能存在的错误或问题；对于设计与建设中那些没有BIM建模的工程内容，显然也是无法……
笔者认为，应对各类“差、错、漏、碰”等各类问题，相对成熟的“质量控制与管理体系”——才应该是更为有效的措施和方法。毕竟，通过一种“技术”手段去发现问题，往往是有很强的适用条件的。这与通过“过程管理”发现问题，在本质是完全不同的。