“BIM碰撞检查”是鸡肋，还是牛刀？——道路桥梁BIM讨论之（三）(3)

各类质量管理体系示意图
5、基于BIM模型，确实存在可拓展的应用空间
那么，在“工程算量”、“碰撞检查”之外，基于BIM模型，我们能否做的更多呢？笔者的意见是肯定的。
通过一定的技术研发和工程应用，笔者等团队就如何基于BIM模型进行更为深层次的专业应用，也做过较多的探索和实践。例如：基于道路及周围环境的BIM模型，通过自主开发的软件和仿真分析功能，对公路运行速度进行预测分析、对公路空间视距进行检测检验、对向行车眩光影响分析、对高速行车稳定性与超高设计进行检验、对公路与环境的协调性以及相邻工程间的影响性进行分析评价……公路专业的人士肯定了解，这些基于BIM模型基础上开展的、更为专业的分析与评价应用，在对BIM模型的应用层面上，已经远超过了通过建立模型、直观碰撞检查的浅表层面。
以公路行车视距检测分析为例：视距条件是保证公路行车安全的、最关键的要素。但是，公路是空间不规则体，驾驶员的视线不仅受到公路自身几何条件的限制，而且受到路侧边坡、构筑物、跨线桥梁、以及护栏、标志牌等的影响。那么，要检测检验车辆在每个车道上的空间视距条件，除了需要构建公路主体的BIM模型，还需要构建路域环境及相关设施的BIM模型，并且还需要专门开发基于空间几何条件的视线遮挡影响模型和分析软件功能，才能最终精确获得任意点位的行车视距条件，才能分析找出遮挡和影响视距的具体因素。
笔者认为，上述基于BIM模型基础上的检验、分析和评价应用，直接关系到公路设计与建设方案的合理性、关系到公路行车的安全性等，应该是更具有价值和意义的。

基于BIM进行道路视距检测与检验分析
6、结语
笔者无意反对BIM技术的发展和应用，只是反对盲目、不实地夸大BIM的作用和价值；笔者无意批评利用BIM模型进行“碰撞检查”是鸡肋或是牛刀，只是想说对于道路桥梁建设项目中的常规、普通工程而言，BIM应用的必要性是值得商榷的。但是，基于BIM模型，拓展更为专业应用的空间确实存在的！