德国海军的霸权之路（1）：从无到有，德国海军的崛起之路

德意志1848-1849年爆发的革命以及因石勒苏益格-荷尔斯泰因问题爆发的德意志-丹麦战争暴露了德意志海上力量的尴尬状态。首先，整个德意志北部只有普鲁士王国拥有海军，但在拿破仑战争结束之后仅仅是形式上的存在——只剩下3名海军上尉( lieutenant )，缺乏足够的人手。

1848年3月，德意志革命者在柏林欢呼
第二，唯一一艘装备12门轻型火炮的巡防舰( corvette )平时只用于充当普鲁士但泽商船学院( merchant marine academy )的航海训练舰。第三，巡防舰指挥官是荷兰人，24名主要船员则从平民中雇佣，他们只有在战争爆发的时候才为海军服役,而普鲁士的其他事务部门一概不理。在大选帝侯到弗里德里希·威廉四世(Frederick William lV)的众多普鲁士君主中，或多或少涉足了航海计划。尤其在随后，许多将领和内阁大臣开始主张建立某种形式的海军。此外，德意志北部建立了以普鲁士为首的关税同盟后，大量的商船开始挂上关税同盟的旗帜前往世界各地从事海外贸易。然而在1848-1849年，小小的丹麦竟然能够封锁德意志最繁忙的港口并扼杀他们的贸易，还迫使因石勒苏益格-荷尔斯泰因问题引发的战争成为僵局状态。
陆地上政治上统一的缺乏最终导致了德意志关税同盟在海上付出高昂的代价。
德意志的海上历史就如德国统一前的历史一样:多线发展却缺乏一个核心的焦点。勃兰登堡-普鲁士作为德国最终统一的关键，却从未获得过海港。更重要的是普鲁士认为海上利益不值得过多关注，也很少与其他大型海港城市友好往来。德国海上利益还因沿海与内陆之间的文化障碍而受损。从中世纪开始，低地德语（ Plattdeutsch )在汉莎同盟全盛时期不仅曾是德意志沿海地带经商的通用语言，甚至各种低地德语被用为商业书面用语。这就造成了德意志北部沿海地带的人在用外国航海行话（ nauticaljargon)与内陆居民交谈时出现交流困惑，更别说与其他德意志民众进行互相了解。未来的德意志帝国海军中将(1898年晋升）莱因霍尔德·沃纳(Reinhold Werner )在19世纪30年代刚加入汉堡商船队时就遇到了这种情况。作为离海仅有150英里距离的普鲁士萨克森省的当地人，莱茵霍尔德·