油气开发，挺进深海！人民日报深度解析“深海一号”攻关历程(4)

这是“泰山吊”起吊最高、吊装时间最长的一次，必须做好周全准备。“深海一号”气田开发项目建造中心总工程师张庆营介绍，为保障顺利合龙，项目必须做到“三精”：一是建造安装精，精度控制指标细分到材料切割、焊接、滑道总装搭载等各个环节，遵循极为严苛的技术标准；二是模拟分析精，正式作业前，专门进行计算机模拟搭载分析，排查潜在安全隐患；三是测量方式精，太阳照射会使钢板发生变形，导致测量出现18至25毫米的偏差，工作人员要在日出前就完成测量。
经过36小时作业，上部组块缓缓下放到下部浮体上，立柱与结构物之间只有5毫米的微小偏差，累计误差40毫米左右，好于预期。
——稳如磐石，16根系泊缆扛住恶劣海况。
面对超深水海域频发的台风、动辄10余米高的海浪，“深海一号”能源站如何做到稳如磐石，可以30年不回坞检修呢？
关键答案在4组16根长度超过2500米的特制系泊缆上。它们仿佛“定海神针”，一头固定在1500米深的海底，另一头系泊在平台的4个立柱上，每个立柱4根。尤学刚介绍，每根特制系泊缆中间包含两段长度近千米、直径达270毫米的聚酯缆，聚酯缆的强度比钢缆还要高，耐海水腐蚀，但重量却只有钢缆的约1/43。
——“飞针走线”，60万米焊接合格率达99.48%。
液压式浸没泵，承担着半潜平台的吃水调载以及货油外输等功能。最初建造时，浸没泵管线焊接环节总是失败。由于壁厚仅为1.5毫米，按照先打底后盖面的常规方式，容易破坏焊道根部，造成焊接缺陷。
“在这么薄的管线上焊接，像是用快速转动的焊枪‘飞针走线’，整个过程必须一次成型，特别考验手的稳定性。”接到求助，海油工程高级技师李晓鹏用时一个多星期开展了上百组焊接试验，终于摸索出组对间隙、坡口角度、焊接速度的规律。
“焊一道口，手至少5分钟不能乱动，小拇指靠近焊道边缘，焊枪喷射出的火焰高达2000摄氏度，一天下来手套经常烧糊，小拇指也容易起泡。”李晓鹏说。“深海一号”能源站船体工程焊缝总长60万米，焊接一次合格率高达99.48%。
实现3项世界级创新、运用13项国内首创技术，“深海一号”项目团队交出亮丽答卷。目前，中国海油拥有各类深水船舶平台66艘，其中1500米作业水深的深海装备15艘，相继攻克了深水、地层高温高压等世界级难题，形成了具有自主知识产权的深水技术体系，具备从深水到超深水、从南海到极地的全方位作业能力。