四驱车没变，但奥迪双钻已不再是我的伙伴(6)

出了校门，能看到那个经常推着三轮车卖零食的大爷摆浓起了四驱车的专用套件。放学后的夕阳之下，三轮车车斗扶手上挂着的山寨版田宫透明盒子里，金色的巨无霸闪着白光。
小孩子并不是不懂，当时我望着那粗糙模糊的盒子印刷琢磨：
“这两个星的就是不如两个钻的厉害。”
就算到了今天这个互联网发达的年代，持有我当时那种观点的人并不在少数，翻看前几年关于田宫双钻的讨论帖时，还是能看到这样的言论：

由此可见，彼时奥迪双钻在人们心中的“正统地位”已经难以撼动。
到了这个时候，双钻在四驱车方面的多线布局终于进化成了完全体，四驱车的功能性也开始从娱乐层面向竞技层面转变。小到校门口、少年宫的小打小闹，大到电视台的比赛直播都围着它做足了文章，全国陷入了一股四驱车的狂欢之中，奥迪双钻自然是从中赚得盆满钵满。

当年双钻的一大吸金利器：马达
但不管是竞技化，还是四驱车周边零件的进阶零件售卖，继而动画 玩具的商业模式，都是田宫几年前在日本已经趟好的路。
新时代
在四驱车市场空前繁荣的背后，或许没人来得及去想，行业霸主双钻的辉煌是建立在别人的技术基础之上。
1998年，双钻推出了原创的 “梦之队”系列，其实更像是靠着强大惯性向前滑行的产物，虽然标榜着原创，但有很多型号不过是对田宫的车型进行一定程度的微调。