被拒40次，用行李箱装卫星，中国商业航天的6年蜕变(2)

鲜有人知的是，早在公司成立前，零壹空间的创始人舒畅就开始每天约各个环节的技术人员谈民营火箭的可行性，在被拒绝了四五十次之后，他确定了做火箭在技术上没有问题，反而坚定创业的决心。
“我们决定做火箭的理由很简单，要上太空，火箭是唯一的入口，是产业链的命脉。”舒炼表示，“创业开始时我们的目标很清晰：瞄准低轨道微小卫星组网的增量市场，做中小型火箭。”
火箭发射完成商业闭环，最大的客户就是卫星公司。十年前，得益于微电子技术的飞速发展，功能相对单一但研发成本极低的微纳卫星“立方星”开始高速发展。2014年至2015年，一批体制内航天人产生了制造商业卫星的想法，当时还在中科院空间应用工程与技术中心工作的任维佳就是其中之一。
2015年，任维佳递交了辞呈，成为了民营卫星公司天仪研究院的CTO。“做商业卫星的灵感来自于美国小卫星，3到5公斤重的卫星投资也就几百万人民币，这说明造价几百万的卫星开始有了商业价值。”任维佳告诉记者。
此时，商业卫星的另一位入局者，九天微星创始人谢涛也在拉投资的路上。
谢涛2003年进入航天系统工作，属于“体制内”。“我比较过火箭和卫星两个方向。干卫星是一件有难度、看似小众的事儿，但卫星的应用是大众的。”他告诉记者，“我们2015年成立，当时投资人觉得民营公司怎么可能发卫星、发火箭呢？这是国家干的事情。我们第一年的时候，融资是很艰难的，向两三百家机构发了BP，回者寥寥无几。”
转机出现在2016年。“我们原本已经快丧失信心了，直到2016年五一放假之后，有投资人说你到中科创星来一趟，跟科学家和工程师交流一下你的项目。最终交流得非常好，天使轮就是这样拿下的。”谢涛说。

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2016~2017年：攻关
用行李箱装卫星，商业火箭发射“不等人”
2016年11月3日，改签5次车票后，任维佳一行人拖着行李箱乘上了从湖南长沙开往陕西西安的高铁，他还要再倒一班“老特快”去甘肃兰州，再到甘肃酒泉，乘汽车前往火箭发射基地。