被拒40次，用行李箱装卫星，中国商业航天的6年蜕变(3)

行李箱里装着的，是天仪研究院新队伍用了10个多月时间设计、研制的微小型科学实验卫星“潇湘一号”，这是基于立方星体制造的一颗微小卫星，6U结构，8kg左右，只有鞋盒子大小。
对于首发星的制造发射过程，任维佳用“跌跌撞撞”形容。2016年11月10日，赶在截止日期前才制造好的“潇湘一号”搭乘火箭升上了太空，但任维佳认为，“首发星成功发回了信号，但状态不太好，并不如预期。但对于我们来说仍然有重大收获，因为我们走完了卫星从研制到发射的完整流程，团队得到了锻炼和优化。”
任维佳第一次体会到了商业航天与体制内航天在节奏上的不同。作为参加过神舟与天宫等任务的专家，以前的航天任务虽然也有时间节点，但为了确保任务成功可以推迟。
“商业发射一旦定了发射时间，我的卫星赶不上，人家火箭直接按计划上去了，不会等我，放上一个等重载荷就发了，我的发射费照付，所以没有任何退路。”任维佳说。“潇湘一号”搭载的是长征十一号运载火箭，坐的仍然是“国家队”的车。
2016年，虽然零壹空间、蓝箭航天、星际荣耀等公司已经创立，但民营火箭企业仍处在艰苦的“探路”过程中。
德联资本曾经系统梳理过民营火箭赛道，“民营企业做火箭，相当于把新中国成立半个世纪以来航天体系做的事再重复一遍，投入非常大，周期也极其长。”据德联资本投资总监樊雪松估算，民营资本造火箭，至少要花费10亿元。
“2016年我们拿到了A轮融资。然而火箭是一个很大的系统，涉及火箭发动机、电气、结构、地面装备等，非常复杂，我们需要摸清产业链到底是什么样子的。”舒炼告诉贝壳财经记者，“最开始的时候，我们的想法是利用国家基础‘攒’一个火箭。”
想法有了，但路并不好走。
“火箭的复杂和困难主要是难在它属于一类‘巨系统工程’。”星际荣耀投融资总监李勇鹏告诉记者，“它涉及电子、材料、机械等35到40个左右的国民经济领域，火箭每一次迭代，所有专业需要一次大规模论证。”
“我们发现了一个问题：‘攒火箭’有什么竞争力呢？航天产业虽然很完备，但开放度并不高。最终我们决定自主研制，2017年，我们把火箭自用的发动机、控制系统等都做出来了。”舒炼说。
“2017年对天仪来说是压力巨大的一年。”任维佳告诉记者，“在首发星并不理想的情况下，我们没有资本来承受第二次失败。曾经有人问我，任维佳你们这次再失败了怎么办？我说真是那样我就引咎辞职。”