1984年京广线，信号灯被蜜蜂遮挡，司机一心省油，致火车高速相撞(2)

133次特快旅客列车此时正执行的是由天津开往武昌的行驶任务，本次列车的牵引机车由北京型内燃机车3188号执行任务，牵引马力大，可以实现高速行驶。
由于是特快列车，所以133次列车的配速会更高一点，此时它正以每小时65公里的时速行驶在403次列车后方三个区间的位置。
按照列车的行驶计划，133次特快列车需要在明港站2道铁路线上正线通过，避开正在1道停靠的403次列车，并不做停车动作，以此越过403次列车优先通行。
在403次列车即将进站时，133次特快列车已经行驶至距离明港站4公里的位置，距离403次列车的尾部仅仅1个区间段的间隔距离了。在向明港站调度员汇报了行驶信息后，调度员按照规定改变了进站信号机的示警灯光，调成示意“减速慢行”的黄色信号灯。

可是谁也没能想到，在信号灯旁边竟然有一个马蜂窝，当黄色的信号灯亮起并开始闪烁时，吸引来了大量的马蜂，密密麻麻的马蜂爬在信号灯上，把灯光几乎完全遮罩住了。
这导致133次特快列车的两名驾驶员漏看了信号灯，完全没有注意到站台发来的减速提示。并且两位驾驶员也并没有仔细确认信号机的灯光，完全忽略了这一条安全行车准则，导致列车还是以65公里的时速行驶着。
但是好在列车行驶了两公里之后，133次特快列车接近了第二个进站信号机，这次没有马蜂的遮挡，副驾驶清楚地看到了信号机上发出的“红灯”警示，他在确认观察清楚后的第一时间就告知了主驾驶“前方信号机红灯”，主驾驶也按照规定回答到：“收到，红灯。”
“红灯”的意思是列车应在信号机前立刻停车，这是调度员在发现133次特快列车没有按照信号灯指示减速后发出的补救信号。但是驾驶员在确认接收到停车信号后并没有立刻采取紧急制动停车，反而是将列车的空气制动阀减压了0.6公斤，让列车的时速下降到了55公里。