1984年京广线，信号灯被蜜蜂遮挡，司机一心省油，致火车高速相撞(4)

撞击发生后，403次列车上共出现37名旅客和乘务员受伤，车厢报废2辆，小破7辆，不幸中的万幸是并没有出现人员伤亡。133次特快列车车头出现小破，车厢小破7辆。
事故还造成铁路线路报废70米，枕木报废124根，京广线下行线中断运行4个半小时，直接经济损失达到了36万元，事故已经构成旅客列车追尾重大事故了。
在事故情况上报之后，铁道部立刻组织了事故调查委员会处理此事。调查组指出，在本次事故中，403次列车乘务人员在驾车接近明港站并减速进站的一系列操作，都完全符合铁路部门的规定标准，没有任何责任。
明港站站台方面也对两列列车的进站做出了正确指示，没有任何违规操作。133次特快列车乘务组则存在一系列的违规操作。

首先，在驾车接近第一个信号灯时，即便信号灯被马蜂遮挡导致信号灯显示不清，但是副驾驶却没有主动去确认信号灯的状态，只凭借臆想猜测行车，这是严重的忽视信号灯行驶的行为。
其次，在两名驾驶员都已确认看到第二个信号灯显示红灯的情况下，依然贪恋月底的节油奖金而不根据指示采取紧急制动，这是性质恶劣的玩忽职守。
最后，在进站时竟然把其他车辆的信号灯再度臆想成为自己车辆的信号灯，这是严重的臆测行车，以上情况直接导致了事故的发生。

根据调查结果，郑州市铁路分局对郑州机务段南段负全部责任，直接影响该单位当年的安全成绩。而作为事故的直接负责人，133次特快列车主驾驶路某被处以开除铁路路籍并判处6年有期徒刑；副驾驶蒋某被处以开除铁路路籍并被判处3年有期徒刑。