1984年京广线，信号灯被蜜蜂遮挡，司机一心省油，致火车高速相撞(3)

对于这个操作，驾驶员事后解释是因为想拿当月的节油奖金，才没有让列车立刻停下来。
在减速之后，133次特快列车的副驾驶发现，明港站下行方向的进站信号机亮起了黄灯，他便开始臆测道：“现在亮起黄灯是在提醒自己，刚才的红灯应该是亮错了。”但殊不知这盏黄色信号灯是亮给403次列车看的，和他们并没有关系。
但是此时133次特快列车的驾驶员已经决定无视红色信号灯，继续减速行驶，并且还非常错误地手动切断了列车的自停装置，导致列车以55公里的时速快速驶过了红灯信号机以及进站信号机，冲进明港站之内。
明港站只是一个四等车站，站台并不大，而且车道只有两条。在133次特快列车冲进明港站内时，403次列车还没有足够的时间完全变道进入1道铁路，几节车厢还在正线上缓慢行驶着。而此时，133次特快列车上的副驾驶发现了前方的403次列车，当即大喊：“不好，前面有车，快停下！”

同时发现了前方车辆的主驾驶也突然大惊失色，迅速拉起了紧急制动杆，列车车轮与铁轨顿时爆发出刺耳的金属摩擦声，迸发出的火星几乎将整个车站照亮，列车上的旅客也因为紧急制动带来的惯性而被甩出座位。
但是这么短的距离内，即使是紧急制动也不可能将一列时速55公里的列车迅速停下来的。
5点06分，133次特快列车的车头以50公里每小时的速度撞进了403次列车的尾部车厢中，撞击点位于京广线下行线938 600处。巨大的冲击力让两边的车厢都撞得粉碎，403次列车甚至被撞出了十几米的距离，离事故点最近的两节车厢还发生了脱轨的情况。
意识到事故无法避免的133次特快列车的两名驾驶员，在事故发生前几秒就已经逃离了驾驶室，进入机械间避险，也就是说在事故发生的前几秒，133次特快列车是无人操控的。